Понедельник, 10.07.2017

Путешествуя машиной по Италии. Основные правила — обзор Италии

Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Полезности туристам — советы по Италии«


19:37
Поделиться ссылкой в соцсетях

Путешествуя машиной по Италии. Основные правила


Все чаще туристы отправляются в путешествие по Италии на машине. Что не удивительно. Такое путешествие становится удобным благодаря хорошему качеству дорог и развитой системе проката автотранспорта. А многие отправляются в поездку через всю Европу. В этом случае свои автомобили нужно тщательно проверить и подготовить к длительной поездке, проверить тормоза, электронику, шины. Например, шины dayton от БФ Шина рекомендуются для длительных путешествий.

Путешествуя машиной по Италии. Основные правила

Прежде, чем собираться в путь, не мешало бы изучить правила дорожного движения той страны, в которую отправляетесь, потому что многие из них имеют отличие от правил вашей страны. Например, в населенных пунктах по Италии на легковом автомобиле можно передвигаться со скоростью 50 км/час. А, например, на автострадах максимальная скорость 130 км/час. Скоростью 90 км/час ограничивается движение вдали от населенных пунктов , а 110 км/час – на магистральных, если это не главные дороги.

В Италии Скоростью 90 км/час ограничивается движение вдали от населенных пунктов

Кроме того, при плохой видимости или осадках по автостраде автомобили передвигаются со скоростью 110 км/час, а на магистрали – 90 км/час. Очень внимательно нужно парковаться в Италии, потому что не всегда можно отделаться штрафом, за неправильную парковку может грозить и эвакуация, вместе со штрафом, конечно.

Очень внимательно нужно парковаться в Италии

 

Например, парковочное место, обозначенное белым цветом – это бесплатная парковка (обратите внимание на возможные временные ограничения). Синим цветом обозначают в Италии платную парковку, которая, впрочем, не всегда платная – на это укажут информационные таблички.

Синим цветом обозначают в Италии платную парковку

Есть еще и желтый парковки – частные. Здесь оставлять машину категорически запрещено. Что касается документов, то при вас обязательно должно быть свидетельство о регистрации автомобиля и страховка. А также полицейские Италии имеют право попросить предъявить им международное водительское удостоверение.

Наталья Адарченко для «Неаполь по-славянски»

Оставьте комментарий к статье  — Комментариев 0


Категория: Полезности туристам — советы по Италии | Добавил: Natalia | (02.04.2014) Просмотров: 2129 | Теги: на машине, путешествия, Основные правила, по Италии | Рейтинг: 0.0/0

  ПОДЕЛИТЕСЬ СТАТЬЕЙ С ДРУЗЬЯМИ  


  ЕЩЕ ПО ТЕМЕ  

По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!

  ПОСЛЕДНИЕ ПУБЛИКАЦИИ НА ПОРТАЛЕ  



Всего комментариев: 0
»
Имя *:
Email:
Код *:

Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО — новости Италии

Главная » 2014 » Октябрь » 11 » Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО «

ПЕРВАЯ ПОЛОСА НОВОСТЕЙ



07:35

Поделиться ссылкой в соцсетях

Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО


57-летний мужчина утонул после проливного дождя, накрывшего портовый город Генуя поздно вечером в четверг, в результате которого вышла из берега река Bisagno.
Паводок смыл автомобили, повредил электричество и исторический портовый город покрыл толстым слоем грязи. 

 

Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО

Foto: blitzquotidiano.it

 

Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО

 

Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО

 

Наводнение в Генуя. Есть жертвы. ФОТО, ВИДЕО

 

 

Тело 57-летнего Антонио Кампанеллы было найдено в подземном переходе рядом с железнодорожной станцией. 
Люди, живущие в районе Сант, были эвакуированы из своих домов, в то время, как полиция обратилась к тем, кто живет в других пострадавших районах с просьбой остаться дома, поскольку сильный дождь продолжал идти в пятницу утром. Школы также были закрыты.


Мэр города Марко Дориа признал, что власти Генуя не предупредили жителей об опасности, но сказал, что прогнозы погоды были рискованные. Агентство защищалось, говоря, что его данные не предсказывали такого потопа. Министр охраны окружающей среды Джан Лука Галлетти сказал, что около 35 млн евро было выделено за три года для гидрогеологических работ в области, в частности для защиты затопления реки Bisagno. Но ни один них на самом деле не был потрачен на это.


Ситуацию назвали критической. Власти региона Лигурия планируют просить итальянское правительство объявить чрезвычайное положение, поскольку школы и рынки в Генуя закрыты, и местные советы попросили людей не пользоваться автомобилями, в то время как в некоторых областях трафик закрыт полностью, сообщает Ansa.it

 

Incredible Flash Flood ( Alluvione) in Genova, Italy | 09 — 10 — 2014

 

Железнодорожные перевозки между Генуя, Турином и Миланом будет отложено на некоторое время. В пятницу днем автомагистраль А7 между Генуя и Миланом был закрыт из-ха оползня и огромных наводнений в этом районе. Масса воды и грязи сошла на поверхность дороги между Больцането и Бусалла. Там пострадавших нет. 

Наталья Адарченко для «Неаполь по-славянски»

Оставьте комментарий к новости  — Комментариев 0




» ПРОИСШЕСТВИЯ | Просмотров: 3413 | Добавил: Natalia | жертвы, Генуя, Лигурия, наводнение | Рейтинг: 0.0/0

  ПОДЕЛИТЕСЬ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ  


  ЧТО СЕЙЧАС ЧИТАЮТ ПОСЕТИТЕЛИ:  

  Новости русскоязычных партнеров:  
Loading…

  Архив похожих и интересных новостей:  
Всего комментариев: 0
»
Имя *:
Email:
Код *:

40 щенков в Неаполе рискуют быть сбитыми автомобилем — новости Италии

Главная » 2015 » Октябрь » 1 » 40 щенков в Неаполе рискуют быть сбитыми автомобилем «

ПЕРВАЯ ПОЛОСА НОВОСТЕЙ



06:42

Поделиться ссылкой в соцсетях

40 щенков в Неаполе рискуют быть сбитыми автомобилем


Некоторые из них совсем крошки, им всего несколько недель. Другим едва исполнилось два месяца. Крошечные комочки меха приговорены к ужасной смерти: попасть под колеса непрерывного потока автомобилей.

И это не в Калабрии или какой-то пустынной местности. Щенки находятся прямо в Неаполе, в районе Gianturco, Centro Direzionale, на стыке кольцевой дороги с автомагистралью. Стая матерей щенков не всегда позволяет подойти к ним, но уже есть добровольцы, которые приносят еду и делают что-то для того, чтобы спасти животных.

 

40 щенков в Неаполе рискуют быть сбитыми автомобилем  

 

По сообщению Ilmattino.it, члены общества по защите животных из Неаполя уже написали письмо мэру и обратились к организации по защите животных, имеющих больше ресурсов. 

Наталья Адарченко
для «Неаполь по-славянски»

Оставьте комментарий к новости  — Комментариев 0




» ПРИРОДА | Просмотров: 1101 | Добавил: Natalia | собаки, щенки, животные | Рейтинг: 0.0/0

  ПОДЕЛИТЕСЬ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ  


  ЧТО СЕЙЧАС ЧИТАЮТ ПОСЕТИТЕЛИ:  

  Новости русскоязычных партнеров:  
Loading…

  Архив похожих и интересных новостей:  
Всего комментариев: 0
»
Имя *:
Email:
Код *:

Непоследний день Помпеи. А. Чурилов — обзор Италии

Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Путевые заметки туристов об Италии«


17:19
Поделиться ссылкой в соцсетях

Непоследний день Помпеи. А. Чурилов


Автор: Крона Сат Реваль
 
Сайт : http://www.liveinternet.ru/users/4298425/profile
 
 
 

Предисловие — последний день Помпеи

 
 
Всем известно, что 24 августа 79 года н.э. произошло извержение Везувия, и в результате этого извержения были засыпаны античные города Геркуланум и Помпеи. Но как возникла эта датировка? Кто, как и когда решил, что Помпеи погибли от извержения вулкана Везувия именно в 1-м веке н.э.? Вся официальная литература, учебники, туристические справочники, весь Интернет пестрят перепечатанной друг у друга почти слово в слово, сказкой про письма Плиния Младшего Тациту, где он описывает извержение Везувия, якобы приведшего к гибели Помпей.
 
Почему сказкой? Потому что, даже не задаваясь вопросами о реальности Плиниев и Тацита, как исторических персонажей и разночтениями в датах и текстах переводов разных лет, достаточно обратить внимание хотя бы на то, что Плиний Младший не упоминает в своих письмах Помпеи и Геркуланум ни, как города побережья, ни, тем более, как погибшие вместе с его дядей, Плинием Старшим в результате одной и той же катастрофы.
 
Главная достопримечательность города – спящий великан Везувий
 
 
Следует обратить внимание, что во всех первопечатных изданиях, вообще отсутствует понятие «в каком году» произошло извержение и только в дальнейшем, при согласовании лет жизни упомянутых Плинием персонажей с хронологией Древнего Мира, принятой по другим древним авторам, возникает год. Описание гибели дяди Плиния Младшего в его письмах к Тациту больше походит на отрывок из художественного произведения.
 
Гай Светоний Транквиил в «Жизни двенадцати цезарей» приводит другую версию гибели Плиния Старшего: «Командуя мизенским флотом, он при извержении Везувия поехал на либурнской галере, чтобы ближе разведать причины события, но противный ветер помешал ему вернуться, и он был засыпан пеплом и прахом, или, как полагают некоторые, был убит своим рабом, которого, изнемогая от жары, попросил ускорить свою смерть».
 
В 1631 году история повторилась. 16-го декабря началось извержение, и население близлежащих городов и деревень в панике бежало в сторону Неаполя. Пепел и вулканические бомбы засыпали окрестности Везувия. На следующий день, вслед за разрушительными потоками грязи – лахар, к морю устремились потоки лавы. 18-го декабря извержение сошло на нет, и 19 декабря, так же, как и у Плиния, была организована эвакуация морским путём оставшихся в живых. По разным данным в результате этого извержения погибли от 4-х до 18 тысяч человек.
 
После извержения «79-го года» различные источники приводят до одиннадцати извержений в период между 202-м и 1140-м годами. Но последующие 500 лет, вплоть до декабрьского извержения 1631 года, нет никаких более-менее достоверных сведений об извержениях Везувия. Выглядит так, что активный, с завидной регулярностью, вулкан вдруг успокоился, накапливая силы, на целых 500 лет! Начиная с 1631 года, своей активностью Везувий уже не прекращает беспокоить жителей Кампании вплоть до последнего извержения 1944 года.
 
А не может ли быть, что Помпеи погибли именно в результате этого декабрьского извержения 1631 года? Сохранились ли документальные свидетельства этого сравнительно позднего природного катаклизма? Нет ли в них дальнейших параллелей с приведённым выше описанием Плиния Младшего? Оказывается, такие свидетельства есть, и их довольно много.
В книге «Alcubierre, R., et al., Pompeianarum Antiquitatum» изданной в Неаполе в 1860 году, приводятся дневники раскопок за период с 1748-го по 1808 год. В ней, кроме всего прочего, описывается артефакт под инв. ном. 16, обнаруженный 16 августа 1763 года в виде статуи с надписью, приписываемой Сведию Клеменсу, в которой упоминаются Помпеи и хранящейся, якобы, в Неаполитанском музее.
 
Так вот, на самом деле, этой статуи там нет, и о ней никто ничего не знает. Нет её и в музейном каталоге «античных надписей». Кроме того, согласно данной книге, надпись была на пьедестале какой-то статуи из травертина, а в Помпеях сегодня стоит посреди дороги на возвышении обыкновенный камень с тем же самым текстом!
 
Как так может быть? А вот так. Надо же было миллионам туристов, ежегодно посещающим Помпеи, хоть как-то «документально» подтвердить, что город, в который они стремятся со всех концов света – действительно те самые Помпеи. А может быть, что изначально, когда раскопали Помпеи в 18-м веке и задались вопросом – а что же мы раскопали? – произошло недоразумение, сознательное или нет, но недоразумение, ошибка, и с тех пор, к сожалению, все научные работы, диссертации, исторические и околоисторические опусы зиждутся исключительно на этом недоразумении?
 
История раскопок Помпей и Геркуланума – это отдельная обширная тема, требующая особого детального рассмотрения. Поэтому здесь я только слегка её коснусь, не углубляясь в детали и не подвергая критическому анализу первоисточники. Остановлюсь лишь на ключевых, неудобных некоторым исследователям моментах, которые всячески замалчиваются или же наоборот забалтываются приверженцами классической версии гибели Помпей 24 августа 79 года н.э.
 
В энциклопедии Брокгауза и Ефрона, в качестве первого невольного первооткрывателя Помпей, упоминается знаменитый папский архитектор-инженер Доменико Фонтана, кроме всего прочего, прославившийся завершением строительства собора Св. Петра в Ватикане, переносом и установкой египетского обелиска на его главной площади и строительством Палаццо Реале в Неаполе.
«В эпоху средних веков даже само место, где находилась Помпеи, было забыто, и она в течение полутора тысяч лет, таилась никому не ведомой под засыпавшим её пеплом и позднейшими почвенными наслоениями. В 1592 г., архитектор Д. Фонтана, проводя существующий доныне подземный канал для доставки воды из реки Сарно в Торре-Аннунциату, наткнулся на помпейские развалины, но на них не было обращено никакого внимания…»
 
Водовод был заказан в конце 1500-х годов Графом Сарно у архитектора Доменико Фонтана, с целью подачи воды в Торре Аннунциату. С начала 1900-х годов он использовался крестьянами, как ирригационный, для орошения полей и функционировал вплоть до 1960-х годов, когда использование канала прекратилось, и он пришёл в упадок.
 
Из этих слов можно сделать вывод, что инженер Фонтана, занимался производством горно-проходческих работ по прокладке туннеля на некоторой глубине, и в процессе этих работ наткнулся на крыши и стены домов погребённого под многометровым слоем пепла города. Вроде бы ничего удивительно здесь нет, если не задаться вопросом: а как чисто технически ему удалось пройти почти два километра в вулканическом грунте, отнюдь не благоуханном, выделяющем метан и углекислый газ, без принудительной вентиляции горной выработки?
 
На итальянском сайте Аntikitera.net 26-го февраля 2004 года была опубликована интересная заметка, ссылающаяся в свою очередь на публикацию сайта Culturalweb.it от 23-го января того же года, в которой говорится о канале инженера Фонтаны, в частности, следующее:
«Когда канал был выкопан, он пересекал (о чём никто не подозревал) Помпеи с востока, начинаясь под воротами Сарно и доходя до улицы Гробниц, в западной части города. На своём пути по старому городу он задевал храм Изиды, храм Евмахии, проходил под форумом и храмом Аполлона. Вдоль канала были расположены многочисленные колодцы и наблюдательные пункты, которые, помимо того, что предоставляли свет и воздух, делали возможной периодическую чистку канала».
 
Получается, что Доменико Фонтана, проводя подземную галерею, длинной 1764 метра, через Помпейский холм в 1592 году, ухитрился так пройти не просто под землёй, но даже под фундаментами зданий и крепостными стенами, вроде бы построенными в 1-м веке нашей эры, что на своём пути не задел и не повредил ни одного из них! Особенно интересными должны выглядеть «многочисленные колодцы», которые, учитывая многометровую толщу вулканических пород, похоронивших Помпеи, как трубы «Титаника», должны украшать сегодня помпейский пейзаж. Но есть ли такие там в наличии?
 
По дороге от Неаполя на юг к Торе Аннунциата, в 15 километрах от Неаполя, можно видеть памятник – эпитафию на фасаде виллы Фараоне Меннела погибшим в результате извержения Везувия 1631 года – две каменные пластины с текстом на латинском языке.
На одной из них в списке погибших городов, наряду с Ресиной и Портичи упоминаются города Помпеи и Геркуланум!!!
 
 
Это, вероятно, самое неудобное для историков вещественное доказательство несостоятельности традиционной версии гибели Помпей в 1-м веке н.э.
 
История этой эпитафии прослеживается в 17-м и 18-м веках. Французский путешественник Миссон, посетивший Италию в 1687-88 годах, в 1691 году издал книгу о своей поездке в Италию, в которой есть глава о его посещении Везувия. В Амстердамском переиздании 1743 года приводится латинский текст эпитафии без перевода. Муссинот в книге «Историческое и критическое описание подземного города, обнаруженного у подножия Горы-Везувия…», изданной в Авиньоне в 1748 году, на стр. 19 также полностью приводит эпитафию на латинском языке без перевода. Таким образом, в 17 и 18 веке об Эпитафии было известно, но никого не заинтересовало, а что же там собственно написано?
 
Из всего вышесказанного, на многое из которого обратил моё внимание российский альтернативный историк-исследователь Евгений Шуршиков, следует, что датировка знаменитого катастрофического извержения Везувия, приведшая к гибели Помпей, Геркуланума и Стабии, произведена на основании не вызывающих доверия средневековых данных, в свою очередь базирующихся на античных рукописях сомнительного происхождения. Согласитесь, что у меня были веские причины, как можно скорее отправиться в Кампанию и попытаться самому разобраться с этими «вещдоками» на месте.
 
Кампания
 
Вначале, под впечатлением увиденного, будь то в археологическом музее или на следующий день в Помпеях, честно признаюсь, я готов был согласиться с официальной версией глубокой античности всего представленного. Но в процессе критического ознакомления с экспозицией и раскопками, я всё больше сомневался в «двухтысячелетнем» временном отрезке, отделяющем «наше сегодня» от «ихнего вчера».
 
1. Национальный археологический музей Неаполя
 
 
Национальный археологический музей Неаполя
 
 
 
Надпись Сведия Клеменса
 
Честно говоря, я ожидал большего. Минимум информации на сопроводительных табличках. Поражает бедность публичной коллекции. И это в регионе, где уже триста лет копают? Множество фресок, знакомых по книгам и из Интернета, вообще отсутствуют. Великое множество копий и реплик! Это – в музее! А где же тогда сами оригиналы? Нужно отдать должное, честно указывают, что экспонаты – копии. Но всё равно, не ожидал.
 
Про Сведия Клеменса и его надпись никто из музейных работников среднего звена, а это – обладатели университетских дипломов историко-философских факультетов, не осведомлён. Было высказано предположение, что камень может находиться в «Зале Античных Надписей», который, однако, закрыт для посещений уже несколько лет, вроде бы в связи со строительными работами на станции метро под музеем. А в специальной брошюрке, посвящённой залу античных надписей, о камне Сведия Клеменса нет ни слова.
 
 
1.Стелла Сведия Клеменса у Нукерийских ворот. Помпеи
 
Стелла Сведия Клеменса у Нукерийских ворот. Помпеи
 
 
 
Несмотря на то, что я был в музее в рабочий день недели и в рабочее время, побеседовать с администрацией музея мне не удалось. Для этого нужно заранее прислать эл. письмо, где указать суть вопроса, свою автобиографию, размер сапог, год призыва и т.п., что вовсе не гарантирует, что вас примут. В общем, без предварительного «фэйс-контроля» официальные лица опасаются спонтанно вступать в беседы на исторические темы. Причём, не только в музее, но и в Институте Вулканологии и, и, и, и… Такое складывается впечатление.
 
Знаменитая христианская «крестословица» из Помпей тоже хранится где-то в особенном месте (не в музее), и чтобы её увидеть нужно списаться по эл. почте с каким-то профессором из Рима или из Ватикана (фамилию не запомнил). Ну, да и бог с ней.
Забегая вперёд, скажу, что стеллу Клеменса я нашёл в Помпеях за воротами Porta di Nucera, в некрополе, прямо посередине дороги. Каждый сам может гадать, насколько древен этот камень. Что сразу бросается в глаза, это то, что он здесь – инородное тело. «Они здесь не стояли». Где его откопали, и откапывали ли на самом деле, мне, к сожалению, выяснить не удалось…
Помпейские Грации (Хариты)
 
Даже обыкновенный путеводитель для туристов отмечает явное несоответствие помпейских артефактов с 1-м веком н.э., но чисто интуитивно сравнивает со средневековьем, куда эти артефакты очень даже вписываются.
 
 
2.Три Три грации. Рафаэль, 1504 г.
 
Три грации. Рафаэль, 1504 г.
 
 
 
«Удивляет очень высокий уровень изобразительного искусства в Помпеях (фрески, мозаики, статуи), соотносимый с высоким уровнем научных достижений Эпохи Возрождения. При раскопках были найдены солнечные часы, разделённые на «равномерные часы». То есть прибор, создание которого было трудной задачей даже в позднее средневековье. Знаменитые мозаики «античной» Помпеи поразительно похожи по композиции, колориту, стилю на фрески Рафаэля, Джулио-Романо, то есть на фрески Эпохи Возрождения. Всё это свидетельствует о чрезвычайно высоком уровне развития города и его жителей».
 
 
Особенно поражает удивительная похожесть, даже в деталях, композиции помпейской фрески «Три грации» и гораздо более позднего Рафаэля. Тот же сюжет мы видим на картине Франческа дель Косса (Francesco del Cossa) «Триумф Венеры» 1476-1484 г., Питера Паулья Рубенса «Три грации», ок. 1640 г. и в скульптурной композиции из Кирен, неизвестного автора, датируемой 3-м веком до н.э. У меня лично это вызывает удивление и вопросы, на которые мне никто толком ответить пока не в состоянии. Я допускаю, что существовал среди художников своеобразный канон, как изображать граций, но не в деталях же? Он что, папой римским был предписан? Налицо – явный плагиат! Или Рафаэль срисовал фреску в Помпеях, предварительно поработав лопатой, или у Рафаэля была машина времени!
 
 
3.Три грации. Помпейская фреска.
 
Три грации. Помпейская фреска.
 
 
«Использование римскими художниками и живописцами ренессанса одинаковых деталей, общие цветовые решения, сюжетные параллели, общие композиционные планы, присутствие на помпейских фресках вещей, появившихся только в 15-17 веках, наличие в помпейских росписях жанров живописи, сформировавшихся только в эпоху Возрождения, а также присутствие на фресках и мозаиках христианских мотивов, указывает на то, что и помпейские фрески, и работы художников эпохи ренессанса являются творением рук людей, живших в одно и то же время, т.е. помпейские фрески, как и великие творения художников эпохи ренессанса, были написаны в XV- начале XVII веках» (Витас Нарвидас, «Помпейские фрески и Ренессанс: Очная ставка», Электронный альманах Арт&Факт № 1(5), 2007).
 
 
Папирусы
 
 
Раскапывая Помпеи и Геркуланум, археологи не рассчитывали найти памятники письменности, сделанные на мягких материалах – на папирусе, полотне или пергаменте. Ведь при извержении вулкана погибло всё, что могло гореть. Но произошло чудо: в Помпеях, на вилле Луция Цецилия Юкунда, найден неповреждённый сундук, а в нём около полутораста исписанных цер. Сто двадцать семь из них уже прочтено. Остальные так крепко друг с другом склеились, что разделить их невозможно. По крайней мере, пока. К сожалению, те, которые посчастливилось прочесть, оказались бухгалтерскими документами.
 
А в Геркулануме, в 18-м веке, найдена целая библиотека – тысяча восемьсот греческих папирусов! Главным образом произведения Филодема. Большинство из них были найдены на месте, так называемой, Виллы Папирусов. Пока прочтена только небольшая часть. Насколько мне известно, эта находка была вообще первой находкой папирусов. После этого папирусы начали находить в Египте и по всему Средиземноморью в массовом порядке.
 
4.Свиток папируса из Геркуланума. Национальный археологический музей Неаполя
 
Свиток папируса из Геркуланума.
 
 
Обращает на себя внимание и тот факт, что папирус, как дикое растение, в Египте не обнаружен, даже Наполеон в свою бытность искал его там безуспешно, зато папирус чувствует себя хорошо в Сицилии, недалеко от древних Сиракуз. Вплоть до 20-го века там действовал кооператив по производству папирусной бумаги для удовлетворения потребностей туристов в «античных» сувенирах.
По сообщениям прессы, британским археологам удалось недавно установить новые методы расшифровки древних рукописей, поэтому обнаружение новых свитков представляется весьма важным, тем более, что после 18-го века ничего похожего в Геркулануме больше найдено не было.
 
Однако у сторонников немедленного продолжения раскопок в более глубоких слоях развалин есть и противники. Так профессор Эндрю Уоллас-Хадрилл (Wallace-Hadrill), признанный эксперт по Геркулануму, считает, что Виллу Папирусов в данный момент нельзя полностью откапывать из под слоя пепла и лахара. По его мнению, форсированные работы могут привести к тому, что стены и кровля здания обвалятся, что может разрушить сохранившиеся свитки. Наверное, ему виднее.
 
Существует книга 1792 года, в которой собраны письма некоего Хуана Андреса к своему брату Дону Карлосу Андрес, в которых описывается его путешествие по городам Италии в 1785 и 1788 годах. Посетил он и Помпеи с Геркуланумом. Хуан Андрес отмечает, что греческие тексты с Виллы Папирусов выглядят подозрительно похожими на греческие тексты ему современные:
«… и одна надпись, состоящая из совсем маленьких современных строчных букв показывает нам, что древние тоже такими пользовались. Видно также, что они уже тогда при письме использовали акценты и спиритус, что многие считали значительно более поздними приобретениями (если конечно не допустить, что эта строчка была дописана кем-то позже (Позже, в средние века? – Прим. Авт.) иной рукой)…»
 
5.Восстановленный текст одного из папирусов. Национальный археологический музей Неаполя
 
 Восстановленный текст одного из папирусов.
 
 
Хуан Андрес имеет здесь в виду диакритические знаки – ударения и придыхания, которые, насколько мне известно, не встречаются в документах, датируемых ранее 2-го в. н.э., и их использование, наряду с пунктуацией и лигатурами, становится обиходным в средние века. Но, на самом деле, процесс стандартизации диакритических знаков получил своё завершение только с началом книгопечатания!
 
Мне почти нечего добавить к тому, что вы видите на фото. Поражает, что здесь ещё что-то можно прочитать. То, что прочитано, висит в музее на стенах в виде плакатов. Остаётся только верить, что текст (всё на греческом) принадлежит сгоревшим дотла свиткам…
 
 
Медицинские и инженерные инструменты
 
Помпейские инструменты практически неотличимы по форме и технике исполнения от современных, разве что, из бронзы. Уголок с идеальным прямым углом, циркули, пинцеты, зубоврачебные инструменты, скальпели… Обратите внимание на резьбу гинекологического инструмента (Speculum uteris). Без токарного станка?
 
Насколько мне известно, винты с четырёхгранными гайками появились к концу эпохи Возрождения, и делали их только вручную – напильниками или надфилями. Первый проект станка для производства винтов предложил в 1569 году Бессон (Франция). Но применил идею Бессона на практике часовщик Хиндли (Англия) только в 1741 году.
 
От Леонардо да Винчи (15 апреля 1452 – 2 мая 1519) сохранился эскиз более совершенной машины – прообраза токарно-винторезного станка. В ней было сразу несколько революционных идей: во-первых, шаг нарезаемого винта можно было изменять подбором комплекта шестерён, во-вторых, резец находился не в руке у рабочего, а в жёстком суппорте, в-третьих, использовалось постоянное направление вращения (в отличие от древних лучковых станков).
 
 
6.Инженерные инструменты. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
Инженерные инструменты. Помпеи.
 
 
 
7.Медицинские инструменты. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
Медицинские инструменты. Помпеи.
 
 
 
8.Медицинские инструменты. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
 
 
 
9.Медицинские инструменты. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
 
 
 
То есть, говорить о винтах такого качества, которое я видел в Неполитанском музее, раньше конца 15-го века не приходится. Более того, на одном из интернет-сайтов мне попалась информация, что в Америке, в Американском Национальном Историческом музее, хранятся аналогичные гинекологические инструменты из Помпей, где центральный винт инструмента описывается, как стальной. Может американцы, как обычно, что-то напутали, а может и нет, и винт действительно стальной. Сталь в 1-м веке н.э.? Вот незадача…
 
Сплавы из стали, используемые в хирургии, имеют историю более 300 лет. Первое упоминание датируется 1666 годом, когда Фабрициус, медик-хирург, впервые использовал стальные кольца для фиксации перелома, но бронзовые медицинские инструменты преобладали в медицине вплоть до начала двадцатого века, пока не появилась легированая хромом, нержавеющая, хирургическая сталь. И это понятно. Оксидированая медь и сплавы из неё менее опасны для здоровья, чем ржавая сталь. Вплоть до наших дней профессиональные повара пользуются медными котлами и сковородами, как и их коллеги пивовары и винокуры. То же самое можно сказать и о чертёжных, столярных и прочих измерительных приспособлениях и приборах. До начала двадцатого века подавляющее большинство из них было изготовлено из бронзы.
 
 
Музыкальные инструменты
 
Д. Рогаль-Левицкий, в своей книге «Современный оркестр» пишет, что в 1738 году, при раскопках Помпеи, были обнаружены два превосходных тромбона, выкованных из бронзы и с золотыми мундштуками. Неаполитанский король подарил один из этих тромбонов присутствовавшему при раскопках английскому королю, и по преданию, сохранившемуся с тех пор, этот древний античный тромбон всё ещё хранится в собраниях Виндзорского замка.
 
Изогнутые трубы, с подвижной частью трубки были уже известны в IX столетии. Именно эти «раздвижные» трубы и суть подлинные тромбоны, названные современниками сакбутами. Слово «сакбут» – старо-французского происхождения. Состоит оно из двух глаголов – sacquer и bouter, где первый значит «тащить с подёргиваньем», а второй – «толкать». Однако, англичане, у которых это старинное название тромбона сохранилось чуть ли не до сих пор, оспаривают французские данные и утверждают, что «сакбут» IX века не есть тромбон, а что подлинный «сакбут» возник лишь в XIV веке в Испании, где это наименование и встречается впервые в соответствующих литературных источниках. Именно из Испании в начале XV столетия это наименование проникло во Францию, а уже оттуда к концу века – и в Англию.
 
 
10.Музыкальные инструменты. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
Музыкальные инструменты. Помпеи.
 
 
 
 
Будь-то тромбон или сакбут, всё равно это – не колокол, изготавливаемый литьём. Процесс изготовления тонкостенного духового инструмента, его раструба, кулисы, гнутьё трубок невозможны не только без соответствующего уровня развития технологии, но и без определённой инструментно-станочной базы.
 
Ярослав Кеслер, в своей статье «Оркестр цивилизации», утверждает, что становление технологии изготовления музыкальных инструментов, предопределившее появление современной музыкальной культуры, традиционно ведущей свой отсчёт с XVII в. и мало чем с тех пор изменившейся, началось не раньше, чем с XVI в. Не согласиться с ним в этом трудно.
 
К сожалению, тромбон я не нашёл. Во всяком случае, в экспозиции музея он не представлен. Но и то, что представлено, не менее интересно. Пан-флейта, блок-флейты (одна из них серебряная), цимбалы, систры (нечто среднее по звуку между треугольником и марокассами). Нечто весьма похожее на тромбон, однако, можно увидеть на одной из помпейских мозаик музея, с леопардом.
 
 
11.Водопроводный кран. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
Водопроводный кран. Помпеи.
 
 
A ещё, пусть и не музыкальный инструмент, водопроводный кран! Практически точно такой же сегодня можно приобрести в любом магазине сантехники. Такие краны и более крупные задвижки, можно встретить и «на пленэре» в Помпеях.
Краны, если верить описанию, представляют собой герметичную конструкцию из трёх частей: корпуса, втулки со сквозным отверстием и притёртого к ней запорного цилиндрического вентиля. Трудно себе представить, что такое можно сделать при помощи примитивных инструментов, «на коленке». Помпейские краны были нерегулируемы и выполняли роль задвижек. Подводящие и магистральные трубы были свинцовыми. Кстати в Англии до сих пор во многих старых домах, кто не знает, трубы тоже из свинца.
Вообще же система водоснабжения Помпей и сегодня вызывает восхищение своей инженерной продуманностью. 
 
Из водораспределительной станции у Везувианских ворот, в наивысшей точке города, вода самотёком по трубам поступала к нескольким локальным водонапорным башенкам, служащим для снижения избыточного давления в системе и промежуточному накоплению воды для каждого квартала. Из водонапорных башенок водой обеспечивались близлежащие дома и общественные колонки. Вода в Помпеях, что называется, «текла рекой». Вероятно, так было не всегда, если учесть, что в Помпеях есть и старые, глубиной до 30 метров колодцы, геройски пробитые сквозь несколько слоёв лавы до водоносного горизонта.
 
 
Стекло
 
Не считая бутылочного, флакончиков для духов, цветного стекла самых разных оттенков, в витринах музея довольно много абсолютно прозрачных тонкостенных изделий, такие же стеклянные вазы изображены на фресках. По сравнению с помпейскими, другие стеклянные изделия, сохранившиеся до наших дней и датированные первым тысячелетием, особой прозрачностью не отличаются. Всё это тем более удивительно, если учесть, что первое прозрачное стекло получил в середине 15-го века в Венеции, на закрытом «невыездном» острове стеклодувов Мурано, Анджело Баровир. Секрет его производства ещё долгое время после этого берегли в Венеции от конкурентов, как зеницу ока.
 
В Геркулануме были найдены оконные стёкла стандартизированного размера 45х44см и 80х80см (Рис.15,16). О способе изготовления этого плоского стекла ничего не известно. В Европе, первые оконные стёкла из мутного, т.н. лунного стекла для церковных окон к 1330 году на северо-западе Франции делали примитивным методом «центифугирования на палке», а первое оконное стекло методом вальцевания произвели в 1688 г. в Санкт-Гобене.
 
 
12.Стеклянная ваза из Сепино. Национальный археологический музей Неаполя
 
Стеклянная ваза из Сепино.
 
 
 
13.Стеклянная ваза из Помпей. Национальный археологический музей Неаполя
 
Стеклянная ваза из Помпей
 
 
 
14.Оконное стекло из Геркуланума. Национальный археологический музей Неаполя
 
 
 
Оконное стекло, правда, мутновато. Возможно это следствие вторичного воздействия высокой температуры пирокластического штурма. Толщина же оконного стекла, на удивление, абсолютно равномерна! Как будто оно из стеклопроката. Ранее упомянутый мной Хуан 
 
Андрес пишет по этому поводу следующее:
«Антиквары (так в те времена называли историков – Прим. Автора) до сих пор были неуверены, имели ли древние стёкла в своих окнах, или же нет. Большинство склонялось к последнему, причём считалось, что окна были открытыми, а в редких случаях пользовались особенными камнями, называемыми Speculares. Но мне довелось собственными глазами видеть стёкла в деревянных рамах, вполне хорошо сохранившихся, разве что, дерево пострадало от влаги, что доказывает, что использование оконного стекла древними не было редкостью…»
 
Я допускаю, что автору посчастливилось увидеть деревянные рамы, пусть истлевшие, но ещё держащие собой стёкла через 150 лет после извержения 1631 года, но их сохранность в течение 1700 лет вызывает большие сомнения.
 
 
Оружие
 
 
Обращают на себя внимание «античные» мушкетёрские шпаги или же сабли, совсем непохожие на короткие римские мечи-кинжалы, во множестве отображённые на фресках, висящими на колоннах и стенах в виде традиционного, распространённого вплоть до наших дней, украшения, а может, чтобы быть всегда под рукой, в домах Помпейцев.
 
 
16.Фреска с оружием из Помпей. Национальный археологический музей Неаполя
 
Фреска с оружием из Помпей.
 
 
 
Кстати никакого оружия из Помпей, за исключением пары кухонного формата ножей в музее не представлено. Город был немаленький, какая-никакая, если не армия, то карабинеры, типа полиции, должны же были там быть?
 
Монеты
 
Никаких монет из Помпей и Геркуланума в публичной экспозиции музея НЕТ!!
 
 
Граффити
 
Надписи в Помпеях, из тех, что довелось увидеть, находятся в плохом состоянии. Те, которые доступны к осмотру, закрыты прозрачным пластиком. Больше всего там граффити оставленных туристами. Есть даже «здесь был Вася» начала 19-го века. Довольно интересны, на мой взгляд, замечания Хуана Андреса по поводу граффити и латинского шрифта, который показался ему очень схожим со шрифтом его времени:
«На многих стенах зданий видны некоторые имена, написанные заглавными красными буквами, довольно небрежно. Я не буду здесь останавливаться на именах и самом тексте, и замечу только, что форма этих букв сильно отличается от тех, которые мы привыкли называть римскими. На самом же деле, они сильно похожи на наши современные заглавные буквы, что противоречит мнению дипломантов или же палеографов, которые производят наши буквы от римских, а не от готических или лангобардских…»
 
 
18.Фрагмент стены из лупанария. Помпеи. Национальный археологический музей Неаполя
 
Фрагмент стены из лупанария. Помпеи
 
 
 
19.Граффити. Улица Изобилия. Помпеи
 
Граффити. Улица Изобилия. Помпеи
 
 
 
Автор невольно задаётся вопросом о действительном возрасте Помпей. Особенно странным выглядит для него наличие этрусских надписей, чего, согласно традиционным теориям, вовсе не должно было бы быть там в наличии:
«Среди этих надписей одна очень странная, состоящая из этрусских знаков, которая может заставить поломать голову любителям этрусских древностей. Эти знаки не могут быть очень старыми, из времён, когда тут жили этруски, ибо как же они смогли тогда сохранить свой красный цвет, невыцветший в течение многих веков? Как выстояли они после землетрясения 63 г., о котором говорит Сенека, когда Помпеи были полностью разрушены? А если они принадлежат более позднему времени, то кем они были написаны, если этрусским языком уже никто не пользовался и всё было римское? Мне не припоминается, чтобы мне попалось там даже хотя бы одно имя на греческом языке, который в этой местности присутствовал довольно долго, как же это тогда возможно с этрусским?»
 
 
Кирпич
 
Это не плинфа, это – самый настоящий стандартный кирпич размерами ок. 23х13х3 см. Есть и других размеров, с пециальный, например, для изготовления круглых колонн. Кирпич – качественный, довольно гомогенный по своей структуре, практически не расслаивается, что говорит о тщательно перемешанной и вылежанной до обжига глине. Сам обжиг был произведён при высокой температуре ок. 1000°С, кирпич «звенит» при постукивании до сих пор.
 
 
22.Помпейский кирпич. Помпеи
 
Помпейский кирпич. Помпеи
 
 
 
 
Помпейский кирпич не был сделан кустарным способом, как например производство самана в деревянных формах. Если присмотреться, на боковых гранях заметны продольные полосы, которые обычно образуются в процессе изготовления кирпича ленточным прессом, если формовочная рамка имеет заусенцы. На использование формовочного ленточного пресса указывает и сложная волновая форма помпейской черепицы.
 
В Помпеях кирпича немного. Он в основном использовался для выведения углов, арок и проёмов. Прогоны и капитальные стены делались из бута вулканического происхождения. Стены оштукатуривали довольно толстым, до 5 см, слоем штукатурки и окрашивали. Внутри, вместо обоев, рисовались фрески. В Геркулануме для строительства домов больше использовали пиленый песчаник или ракушечник, чем кирпич.
 
 
23.Помпейский кирпич. Стена со следами ремонта. Помпеи
 
 
 
 
 
Из абсолютно идентичного кирпича построен весь Неаполь и Рим. Это очень заметно на всех зданиях эпохи «Возрождения», где обвалилась штукатурка. А современный Эрколано в старом центре, если с него ободрать штукатурку, кроме ширины дорог, ничем от Геркуланума отличаться не будет. Даже камни (дорожное покрытие) на дорогах идентичны, разве что, современные чуть лучше обработаны. На многих зданиях в Помпеях заметны такие следы предыдущих разрушений с последующим восстановлением, то ли в результате военных действий и пожаров, то ли предшествующих фатальному извержений…
 
 
Помпеи
 
 
Общие впечатления
 
Город находится на холме. Большинство зданий в нём были многоэтажными. Как минимум, двухэтажными, но возможно и гораздо выше. Остатков строительного материала верхних этажей, в виде обрушений, в Помпеях нет. Из этого можно сделать вывод, что всё, что не было засыпано пеплом, было растащено и использовано жителями окрестностей в качестве дармового строительного материала.
 
В результате амфитеатр и оба театра сегодня не досчитываются верхних зрительских каменных скамеек. На форуме сохранились колонны и балки перекрытий только первого этажа (нет никаких обломков этажа второго), то же касается практически всех помпейских строений. Если бы город был нетронутым, то все обломки обрушившихся верхних этажей лежали бы на нулевом уровне, или чуть выше. Ничего этого там нет. Археологи восстановили некоторые конструкции только из того материала, который нашли. 
 
Остальное отсутствовало.
 
Это означает, что Помпеи не исчезали с лица земли полностью. Верхние этажи зданий, их остовы всегда были видимы. Поэтому мёртвый покинутый город и называли «Чивитой» – городом.
 
 
24.Морские ворота Помпей
 
Морские ворота Помпей
 
 
 
25.Амфитеатр. Помпеи
 
Амфитеатр. Помпеи
 
 
 
26.Улицы Помпей
 
Улицы Помпей
 
 
 
В отличие от Помпей, Геркуланум был погребён не столько под слоем пепла, сколько под мощным многометровым грязевым селем-лахаром, не оставившим последующим поколениям шанса утилизировать обломки зданий. Благодаря этому, сегодня видно, что город имел даже пятиэтажные строения!
 
Как оказалось, за исключением небольших участков и одного большого, где стоит какое-то здание, напоминающее на первый взгляд церковь и странное шарообразное сооружение на растяжках, похожее на воздушный шар или на военный радар, и который вероятно уже никогда не будут раскапывать, Помпеи почти полностью раскопаны. Но посетителям вход туда заказан и на картах эти места продолжают обозначать «белыми пятнами». Раскопки ведутся в двух-трёх местах и сегодня, но большой активности в этом направлении я не заметил.
 
Я хотел сделать снимок фрески с ананасом в доме Эфеба, но увидел на нём ржавый амбарный замок. Один из сотрудников выразил мне своё сочувствие, но развёл руками, ключа у него нет и ничем помочь он мне, к сожалению, не может. Лишь утешил, сказав с гордостью, что в Помпеях собрана целая коллекция фресок экзотических фруктов типа апельсинов и ананасов, которые можно посмотреть в Национальном археологическом музее в Неаполе (чего там в открытой экспозиции и близко нет). Мой вопрос о том, как попал южноамериканский фрукт в Помпеи до Колумба, ввёл его в самый натуральный ступор!
 
 
Железо в «бронзовых» Помпеях
 
 
Железо в Помпеях было. Бронза использовалась для украшений (в неоксидированном состоянии блестела, как золото), предметов быта и посуды. Как и сегодня медные котлы и сковороды широко используются в гастрономии, а латунные краны в сантехнике. Из железа делали замки, дверные шарниры, засовы и задвижки. Их почему-то от посетителей не то, что прячут, но не выпячивают. Кое-что мне удалось заснять. Например, шарниры ставней на вилле Мистерий, странное украшение (вешалки?) на дверях в Помпеях и остатки замка с засовом на мраморной дверце одной из гробниц. Про километры свинцовых водопроводных труб я уже упоминал.
 
 
27.Улицы Помпей
 
 
 
 
 
28.Оконные ставни виллы Мистерий. Помпеи
 
 
 
 
 
29.Металлический шарнир ставней.Вилла Мистерий. Помпеи
 
 
 
 
 
30.Мраморная дверца гробницы с железной ручкой. Помпеи
 
 
 
 
Надо отметить, что вплоть до средних веков олово от свинца не отличали. Плиний Старший различает свинец и олово, используя названия plumbum nigrum (чёрный свинец) и plumbum album (белый свинец). Кстати, название plumbum свидетельствует о главном применении свинца в древности – для закупоривания сосудов. Даже в XVI в. г. Агрикола ещё применяет аналогичную терминологию: у него plumbum nigrum – свинец, plumbum candidum – олово, a plumbum cinereum – висмут. Этот факт может быть с определённой долей уверенности служить для датировки бронзовых изделий по их химическому составу (монет, водопроводных задвижек и «тромбонов»). 
Не знаю, используется ли?
 
 
Стратиграфия Помпей
 
 
 
31.Стратиграфия. Помпеи
 
 
 
 
32.Стратиграфия. Помпеи
 
 
 
 
 
На приведённых фотографиях, которые я сделал на крайней границе раскопок некрополя в Некрополе непосредственно у Пьяццо Амфитеатро, лежащей на современном уровне, хорошо видно, что над верхним слоем пепла и мелких камушек-лапиллей, похоронившим Помпеи, находятся незначительные наслоения последующих извержений, вперемешку с очень тонкими слоями гумуса и затем сразу идёт современный слой гумуса толщиной 30-40 см. Если согласиться с версией гибели Помпей от «плиниевского» извержения 79-го года, то где же тогда слой от извержения, не менее значительного по свидетельствам современников, 1631-го года? Всё это никак не похоже на двухтысячелетнюю стратиграфию. Чтобы в этом убедиться, не нужно быть архи-профессиональным археологом или вулканологом, достаточно вглядеться в данные снимки или же «сгонять» с линейкой в Помпеи самому.
 
 
Геркуланум
 
 
На самом деле Эрколано (Геркуланум) получил своё название только в 1969 году, отдавая дань версии историков, считающих, что раскопали здесь древний Геркуланум, а, скорее всего, в связи с паломничеством туристов, дабы туристы не сомневались, на какой станции им выходить. До этого он назывался Ресина (Ретина).
 
Новый посёлок строился буквально на стенах погибшего, используя их в качестве готовых ленточных фундаментов, что видно на снимках. Видна также и идентичность материала новых строений с материалом старых. То есть, новый город, судя по всему, строился на старом месте практически сразу же после извержения, а не через тысячелетия.
 
Стратиграфия здесь тоже очень хорошо видна. Пепел засыпал город на высоту человеческого роста. Потом был первый пирокластический штурм. В принципе – это просто раскалённые тяжёлые газы. У меня нет снимка, но сохранились двери, обгоревшие только в верхней части. Нижняя часть была скрыта пеплом.
 
33.Геркуланум. Вид сверху
 
Геркуланум. Вид сверху
 
 
 
34.Геркуланум. Стратиграфия
 
 
 
 
35.Геркуланум. Современное строение
 
 
 
 
36.Геркуланум. Вид со стороны моря
 
Геркуланум. Вид со стороны моря
 
 
 
Всё это было залито несколькими потоками вулканической грязи – лахара, как торт-наполеон, превратившейся позже в своеобразный бетон, законсервировав собой город. Наибольший слой, естественно, в самом низу у береговой линии, откуда и сделан один из снимков с Везувием на заднем плане.
 
На рис. «Геркуланум. Вид сверху» виден третий этаж зданий. По боковым стенам угадывается наличие, как минимум, четвёртого этажа. Количество этажей можно примерно определить по отверстиям в стенах для балок перекрытий.
На рис. «Геркуланум. Современное строение» очень хорошо видно, что современные нам дома строились прямо на стенах погибших домов и из тех же самых материалов. Этот дом был, видимо, отселён в связи с раскопками.
 
 
Эпитафия
 
Об этой эпитафии действительно никто не имеет ни малейшего понятия, даже местные жители. В дирекции музея Помпеи на меня вытаращили глаза, когда я им показал распечатку с итальянского сайта. «Это – что, исторический памятник? Странно, но мы ничего о нём не знаем!»
 
 
37.Вилла Фараонe Меннелла.
 
 
 
 
38.Торре дель Греко/ Эпитафия погибшим от извержения 1631 года.
 
 
 
 
39.Торре дель Греко Мемориальная доска строителям дороги 1562 года.
 
 
 
 
40.Торре дель Греко Табличка культурной ассоциации «Прометей».
 
 
 
 
Интерес к нему оказался настолько велик, что мне выделили машину с шофёром, и мы отправились на поиски. Часа через два, проехав почти всю Виа Национале до Неаполя и обратно, поминутно останавливаясь и расспрашивая местных жителей, всё таки мы её нашли! Мне не удастся описать то изумление, которое отпечаталось на лице «шофёра» (на самом деле зам. директора музея Помпеи), когда он её прочитал. Он долго молчал, а потом признался, что его всегда терзали смутные сомнения по поводу официальной версии полной и окончательной гибели Помпей в 1-м веке н.э.
 
Рядом с эпитафией стоит поясняющая табличка Культурной Ассоциации «Прометей» города Торре дель Греко, бывшего Геркуланума…
 
 
Водовод инженера Доменико Фонтана
 
 
Мне удалось, несмотря на запретительные таблички и заборы, пройти почти вдоль всего водовода от ворот Сарно до форума, чем вызвал явное недовольство персонала, которые, узнав, что меня интересует, начали неотступно следовать за мной, пресекая мои попытки «просочиться» на заповедную для туристов территорию. Я всё равно им благодарен, ведь именно один из них вначале показал мне некоторые смотровые шахты и сказал, что на своём протяжении водовод аккуратно углубляется под дорожным покрытием улиц и под важными сооружениями. Всем простым смертным показывают именно этот отрезок водовода, рассказывая историю открытия Помпей.
Тот, кто не видел остальных участков, спокойно «кушает» специально сляпанный для туристов, снабжённый мостиками и водосточными трубами лубок. Да-да! Именно, как лубок, я вначале и расценил это сооружение. Надо же было как-то наглядно преподнести, озвучить, оставившую печатный след в истории, информацию о действительно существующем и, до недавнего времени, исправно действующем водоводе, снабжавшем водой фабрики в Торре Аннунциата.
 
 
41.Водовод инженера Фонтана на Via di Nocera.
 
Водовод инженера Фонтана на Via di Nocera.
 
 
 
 
42.Помпеи Мемориальная доска.
 
 
 
 
43.Помпеи Водовод инженера Фонтана на Via di Nocera.
 
 
 
 
44.Помпеи Водовод инженера Фонтана, пересекающий Via di Nocera.
 
 
 
 
Ведь когда копали, то не нашли варварски пронизывающую стены домов гигантскую (2 метра в сечении) трубу с не менее гигантскими, похожими на трубы парохода, смотровыми шахтами. Да и разве мог знаменитый папский инженер, кроме всего прочего, мастерски установивший обелиск на площади перед собором Св. Петра в Ватикане и построивший дворец на площади Реале в Неаполе, такое вот уродство сляпать? Это – единственный участок на всём протяжении водовода, где он выпячен от нулевого уровня!
 
 
Из истории водовода
 
 
 
Первым, кто замыслил в конце 16-го века использовать энергию реки Сарно для промышленных целей, был самый богатый в Кампании (и неудачливый) граф Сарно, Муцио Туттавилла. Проблема заключалась в том, что река Сарно, в её нижнем течении, петляя, сильно выполаживалась, уровень воды в ней был подвержен сезонным колебаниям. Русло реки было заболочено и служило своеобразным инкубатором для малярийных комаров. Поэтому Туттавилла решил непосредственно использовать самые северные три главные источники реки Сарно и построить искусственный канал, который должен был беспрепятственно нести её воды к Торре Аннунциате.
 
 
Исходные предположения
 
 Водовод строился не для водоснабжения Помпей и даже не для водоснабжения питьевой водой Торре Аннунциаты, а во избежание сезонных колебаний уровня воды в и сегодня немноговодной реке Сарно, для бесперебойной работы мельниц. Поэтому он никак не был связан с системой водоснабжения самого города.
 
Водовод имел, в той или иной степени, военно-стратегическое значение, поэтому мнение местного населения вряд ли учитывалось. Я имею в виду возможные неудобства или же перекрытия привычных дорог и т.п. И здесь я допускаю, что у Фонтана, возможно, не было иного выхода, столкнувшись с труднопреодолимым препятствием, как то базальт или же древняя лава, как всё-таки попортить одну из улиц города.
 
Предположу, что его водовод, почти на метр возвышающийся над дорожным покрытием, не стал непреодолимым препятствием для помпейских возниц и их лошадей, привыкших преодолевать многочисленные «пешеходные переходы» в виде надолб посреди дороги. Обращают на себя внимания предусмотрительно проложенные трубы ливневой канализации, чтобы дождевая вода не скапливалась у этого далеко не самого лучшего «чуда» инженерной мысли папского придворного архитектора Д. Фонтана. Зачем ему было это делать, если бы улица покоилась под многометровым слоем пепла?
 
 
 
Смотреть Видео по теме:
 
 
 
 
 
 
 
Оставьте комментарий к статье  — Комментариев 1


Категория: Путевые заметки туристов об Италии | Добавил: maxkor | (03.02.2012) Просмотров: 9779 | Комментарии: 1 | Теги: описание, фото, Италия, Геркуланум, музеи, Помпеи, достопримечательности, Неаполь, Везувий, катастрофа | Рейтинг: 0.0/0

 Поделитесь статьей с друзьями



По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!


   Последние темы:


» Неаполь — родной брат Одессы
» Италия. Тосканский стиль гостеприимного дома или виллы
» Где лучше отдыхать в Италии на море — самые интересные для отдыха места
» Farmacia — Аптеки Италии
» Самобытная и экстравагантная Венеция

         Актуальные темы:


Всего комментариев: 1
1 Крона Сат Реваль   (12.12.2012 04:59)


Нет-нет-нет)) Я не автор, автор — Чурилов))) Я просто нашла и опубликовала))

»
Имя *:
Email:
Код *:

Путешествие по Европе. 12 стран — обзор Италии

Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Путевые заметки туристов об Италии«



11:45
Поделиться ссылкой в соцсетях

Путешествие по Европе. 12 стран

В очередное наше автопутешествие по Европе мы отправились в пятницу 13-го августа. Состав экипажа тот же, что и в прошлом году: я, моя жена Юлия и еще одна семейная пара. Маршрут такой: Украина – Польша – Словакия – Венгрия – Словения – Италия (Венеция, Римини, Сиена, Сан-Джиминьяно, Флоренция, Пиза, Рим, Сорренто, Помпеи, Генуя) – Сан-Марино – Ватикан – Франция – Монако – Швейцария – Германия – Австрия – Венгрия – Украина. 

 
Путешествие по Европе. 12 стран

На этот раз основной упор был сделан на Италию, а также мы вновь вернулись на Лазурный берег Франции, впервые посетили Швейцарию, исполнили мечту моей жены увидеть Германию и др. В общей сложности посетили 12 стран и проехали 8 100 км. Фотки в хронологической последовательности размещены здесь:http://stranger.interhost.kiev.ua/main.php?g2_itemId=1248

День 1. Переезд до границы. Кам’яна Верба.Упаковав последние вещи и заправив полный бак, мы выехали из Полтавы в 14-30 с таким расчетом, чтобы границу пересечь в ночь с 13-го на 14-е. Температура за бортом +38 в тени. Жара стояла невыносимая. Промониторив перед поездкой погоду в Италии и Франции выяснили, что там нас ожидает +25-30. Так что мы ехали на юга мерзнуть)))До Киева доехали за 3,5 часа без приключений. Для расширения кругозора решили проехать Житомир через город, а не по объездной.

Но после этого начались приключения. Когда в Житомире включили навигатор — никто не обратил внимания на то, что в навигаторе по умолчанию стоял режим не «быстро», а «кратко». В результате из Житомира на Львов нас повело не через Ровно, а через Кременец. Подвох мы заметили почти сразу, но т. к. дорога была сносного качества и не сильно загруженная, то решили и дальше по ней ехать. До поры до времени все было отлично…Первый привал мы сделали возле озера в Житомирской области.

Поужинали, немного отдохнули и поехали дальше. Дорога совсем опустела. Ехалось легко и свободно. Но в Ровенской области навигатор вдруг потребовал свернуть с главной дороги на второстепенную (к тому моменту уже стоял режим «быстро»). Поворот был странный, какая-то сельская дорога, но навигатор упорно указывал ехать именно туда. Мы решили, что этот участок вскоре выведет нас на магистраль Киев-Львов. Поэтому решили ехать по навигатору. Дорога становилась все хуже и уже. Затем она превратилась в каменку, потом в щебенку, еще чуть позже – в грунтовку. Все это время вокруг небыло никаких признаков жизни. Только дикие поля и дремучие леса.

А еще спустя пару км мы оказались в полной глуши на полном бездорожье с метровыми ямами и буграми, поваленными соснами поперек «дороги». Было ясно, что дальше проехать просто нереально. Развернулись. Навигатор перепроложил. Но от этого легче не стало. Мы опять ехали по каким-то диким местам по бездорожью. Признаков жизни по-прежнему небыло. Первым признаком цивилизации, который мы увидели, было огромное полузаброшенное… кладбище. Прямо среди леса. И нигде рядом не видно никакого населенного пункта. Напомню, была пятница 13-е. Приближалась полночь))) Мы начали подкалывать наших девченок, что это кладбище тех, кого завел сюда навигатор. Спать уже никому не хотелось))).

Спустя пару км появился первый населенный пункт. Это была Кам’яна Верба. Полузаброшенное село. Мрачноватое. Ощущения были не намного лучше, чем при проезде лесного кладбища. С тех пор мы начали любую дыру называть «Кам’яной Вербой». Но и после Кам’яной Вербы мы далеко не сразу выехали на магистраль. В общей сложности наш аттракцион бездорожья и острых ощущений занял около 1,5 часа. С момента, когда мы вернулись на автомагистраль, нам оставалось до границы около 200 км. Проехали через ночной Львов. После Львова до границы пришлось ехать в сильный туман. В 3-30 ночи мы уже были на украинско-польской границе в Шегини.

День 2. Прохождение границы. Польша. Словакия. Венгрия.Украинско-польскую границу прошли за 3 часа. Поляки нас досматривали очень поверхностно. Заглянули в багажник, но в сумках не рылись. Польская пограничница открыла заднюю дверь, из которой на неё вывалилась спящая жена моего товарища))). Все вместе посмеялись и нас благополучно пропустили. К тонировке никто не придирался, хотя уже было светло. Кенгурин я перед поездкой снял, чтоб заменить на нем крепления. В 6 утра мы уже ехали по Польше. Польша встретила нас легким туманом и утренней прохладой +17. Доехав до городка Пшемысль, мы свернули на юго-запад и поехали в сторону Словакии.

Это была неизведанная для нас часть польской территории. В основном мы ехали по горной местности с мелкими поселками и городами. Что можно сказать? Польша подтвердила свой статус чистой и ухоженной страны. Все дома стройные и аккуратные, балконы утопают в цветах. Большинство частных участков без заборов. Везде клумбы, газоны, чистота и порядок. В общем от Польши у нас, как всегда, самые приятные впечатления. И в глубинке тоже. Далее мы незаметно пересекли польско-словацкую границу.

Словакию мы проехали с севера на юг. Здесь оказались еще более красочные пейзажи. Местность стала более гористая. Периодически попадались замки на вершинах гор. Дома, как показалось, чуть беднее, чем в Польше, но тоже очень достойные. Те же клумбы, газоны, цветники. Все чисто и культурно. Ближе к обеду температура поднялась до +28-30. Транзитом проехали города Прешов и Кошице. Кошице крупнее и солиднее. Симпатичный город, но он в наши планы не входил, поэтому мы поехали дальше. Также незаметно мы пересекли и словацко-венгерскую границу.

В Венгрии местность стала более равнинная. Будапешт проехали через центр города. Особых заторов небыло, поэтому проехали его минут за 20-30. А вот за Будапештом, уже на автобане, все 3 полосы были заняты плотным потоком машин. Но за счет того, что тошноты держались строго правой стороны, средний поток в средней полосе, а те, кто быстрее потока – в левой, можно было вполне комфортно ехать 140-160 км/ч в быстром потоке. Такая плотность была вызвана скорее всего тем, что местные жители на выходные выезжали отдохнуть на Балатон (после Балатона поток авто рассосался).

Менее чем через час после Будапешта уже виднелось озеро Балатон. Про Балатон я читал много отзывов. Были и хорошие, и не очень. Кто-то высказывался, что очень сложно припарковаться возле озера, кому-то оно показалось грязным, кому-то еще что-то не понравилось. В общем на Балатон мы больших надежд не возлагали. А зря! Запланировали чисто техническую остановку для отдыха, обеда и возможного купания. Не знаю, может нам просто повезло, но чутье мне подсказало съехать с автобана к озеру в очень удачном месте. Проехав небольшой поселок, мы выехали прямо к набережной озера. Без проблем припарковались в 30-50 м от Балатона.

Пляжи, бары, рестораны, магазины, различные развлечения, отели, небольшой порт. По озеру плавают утки и лебеди. Много серфингов и небольших яхт. При желании можно на корабле совершить круиз по озеру. Балатон достаточно мелкий. Для кого-то это « + », а для кого-то « – ». Глубина начинается метров за 200 от берега. А до этого можно бродить по ровному песчаному дну озера по пояс или даже по колени. В целом Балатон нам понравился и даже превзошел наши ожидания.

Мы задержались на озере до вечера. Вкусно и недорого поужинали, покупались, погуляли по набережной. Хорошо отдохнув на Балатоне мы выехали в городок Надьканижа, где у нас была запланирована транзитная ночевка. Он расположен за Балатоном как раз по пути нашего следования в Италию. Сам городок оказался достаточно симпатичным и уютным. Но мы уже не стали бродить по его улицам, а предпочли отдохнуть в отеле. На следующий день нас ждал переезд в Венецию.

День 3. Словения. Вечерняя и ночная Венеция.

Отоспавшись и позавтракав, мы отправились в сторону Италии через Словению. Всю Словению с востока на запад проехали за 3 часа. После Марибора началась горная местность. Словения хороша своими горными пейзажами. Симпатичная страна. Здесь уже чувствуется западная Европа. Отличный сервис, качество дорог тоже на высоте. Чем ближе к Италии, тем сильнее ощущается итальянский колорит. Словенско-итальянскую границу мы пересекли в 15-00. Италия встретила нас ясным солнечным небом, но было не очень жарко – всего +26. Менее 2-х часов пути – и мы уже в Венеции.

Венеция

Наш отель находился прямо возле автобусной остановки. Поэтому мы оставили авто на парковке отеля и поехали на острова автобусом. В Венеции мы уже бывали, поэтому основной задачей было освежить впечатления, а также посмотреть на вечернюю и ночную Венецию. Конечная остановка автобуса находится возле моста Конституции, с которого открывается красивый вид на город. Далее мы прогулялись вдоль Гранд канала до знаменитого моста Риальто.

Обязательно в наши планы входило вновь посетить центральную площадь Венеции – Сан Марко. На этой площади расположены сразу несколько основных достопримечательностей города: великолепный собор Сан Марко, почти 100-метровая колокольня Кампанила, забравшись на которую можно увидеть шикарнейшие виды на весь город и близлежащие острова, впечатляющий дворец Дожей, музеи, монетный двор, красивая Часовая башня и др. Площадь Сан Марко – это сердце Венеции. Далее мы направились на набережную. Пару часов провели именно на ней.

Обошли почти всю её основную часть. Стоит заметить, что к 20-00 толпы туристов резко сократились, а к 9 вечера людей стало совсем немного. Что касается вечерней и ночной Венеции, то кроме романтики выделить особо нечего. Город замирает и засыпает. Сворачиваются торговые палатки, закрываются магазины. В это время хорошо прогуляться по тихой набережной или посидеть в ресторанчике. Что мы и сделали. После прогулки по набережной нашли уютный бар возле Гранд канала и неспешно поужинали с распитием местных спиртных напитков. Последний автобус в нашем направлении отправлялся около часу ночи, поэтому у нас было время.

После ужина решили еще пройтись вдоль Гранд канала, но здесь нужно отметить, что во многих местах на ночь проходы вдоль канала перекрываются, поэтому приходилось обходить по темным узким улочкам. Вообще ночью Венеция более-менее хорошо освещается только на набережной и на площади Сан Марко. В остальных местах темновато. Феерии огней не наблюдалось. Но в целом наша прогулка по Венеции удалась. По светлому успели осмотреть основные достопримечательности, а вечером хорошо погуляли и отдохнули. К последнему рейсу мы вернулись на автостанцию. Людей было немного, но большинство пассажиров – местные торгаши индийской внешности.

Сложилось впечатление, что мы едем где-нибудь в Индии или Камбодже, но никак не в Италии))) Остановлюсь на одном эпизоде в отеле. Ночью я услышал в номере какое-то чавканье-плямканье. Оно то затихало, то усиливалось. Жена уже крепко спала. Некоторое время я не мог понять что происходит. А когда поднял голову, то увидел у нас на кровати крупную местную кошку, которая тщательно вылизывала себя. К нам на 2-й этаж она пробралась через приоткрытый балкон. Туда же она и убежала.

День 4. Парк миниатюр Италии. Римини.

Утром мы покинули Венецию и отправились вдоль восточного побережья Италии. Решили ехать не по автобану, а именно вдоль побережья. Пусть пейзажи в этой части Италии были и не самые впечатляющие, но было интересно посмотреть и на итальянскую глубинку. Что касается прогнозируемых пробок, то особых проблем небыло. Вместо предполагаемых 5 часов мы доехали чуть более чем за 3 часа.

Парк миниатюр Италии.

Немного недоезжая до Римини мы увидели по левую сторону от дороги Парк миниатюр Италии. Решили развернуться и заехать в этот парк. Цена билета – 20 евро с человека. Но оно того стоит! Очень рекомендую это место. Он находится примерно на 10 км севернее от Римини.

Парк достаточно большой. Чтобы его полностью осмотреть и все попробовать нужно наверное пол дня. Часть парка оформлена в виде контура Италии, а миниатюры основных достопримечательностей городов находятся строго в географических местах расположения самих городов.
 
 Там есть и дымящийся вулкан Этна, и Колизей, и Венеция, и Помпеи… 
 
Есть также участок с миниатюрами европейских достопримечательностей, участок с макетами динозавров в натуральную величнину. Много различных аттракционов и развлечений на любой возраст и вкус. Все они бесплатные т. е. их стоимость уже включена во входной билет.

А за отдельную плату (при желании) можно получить фото и видео со своим участием в аттракционах. Мы прокатились на поезде. Он ездит по принципу американских горок, только рассчитан больше не на скорость и экстрим, а на хорошую обозримость парка с высоты. Этим поездом лучше воспользоваться в самом начале прогулки, чтобы отметить для себя наиболее интересные уголки парка. Отдельная часть парка сделана под Венецию с ее каналами, мостами и площадями.

Здесь мы проплыли по этим каналам на лодке. Было интересно. Особенно если учесть, что за день до этого мы были в настоящей Венеции. Далее мы прокатились на водных американских горках. Но самым захватывающим был экстримальный джампинг. Желающих это попробовать было немного, поэтому ждать в очереди не пришлось. Суть аттракциона заключается в том, что два человека сажают в круглую капсулу, которая закреплена эластичными тросами.

Затем эта капсула резко взмывает вверх на высоту 50 м. После чего начинается свободное падение. Потом опять резко вверх и так несколько минут. Очень сильные впечатления у нас остались после этого! Мы даже за отдельную плату (8 евро) купили видео с нашим участием. На этом видео на наших девченок без смеха смотреть невозможно!))) В общем, Парк миниатюр Италии нам очень понравился, поэтому рекомендуем его тем, кто окажется в районе Римини. Изначально данный парк не входил в наши планы т. к. мы не знали о его существовании. Мы провели в нем около 4 часов. А хотелось побыть там еще. Но наш график сбился, поэтому нужно было выдвигаться на Римини.

Римини.

В Римини мы приехали в 18-40, т. е. намного позже, чем планировали. Но времени нам вполне хватило. Погода была теплая, но уже не жаркая +28. Покупались на уже опустевшем пляже. Море очень теплое и мелкое. Дно и пляжи песчаные. Возле берега огромное количество крабов! Местами на одном квадратном метре – пару десятков. Но довольно пугливые. Наверное, они выползают к берегу только вечером, когда уже мало людей. Часок прогулялись вдоль побережья. И еще примерно столько же по самой набережной.

Набережная хороша, но очень похожа на большинство курортных городов. А вот пляжи отличные, большие и просторные. Много баров, спортивных площадок и различных развлечений. В целом Римини очень даже понравился. Есть желание когда-нибудь сюда вернуться. В Римини нужно приезжать исключительно на пассивный пляжный отдых. Поздним вечером мы выехали к месту нашего ночлега в окрестностях Сан-Марино. Ночевать нам предстояло на ферме. Пугаться не стоит.

В Италии многие фермы имеют свои апартаменты, которые часто превосходят отели по уровню номеров, сервиса и питания. Такие фермы в Италии называются агротуризмо. Наша ферма тоже не подкачала. Большие просторные номера, своя кухня, теннисный корт, мини-футбольное поле, качели-карусели, большой двор. Завтрак не восхитил, но и не разочаровал. Выше среднего. Черной икрой и лососем не угощали, но накормили нормально.

Из минусов можно отметить сложное расположение (GPS навигация не видит эту ферму, но мы довольно быстро справились с этой задачей) и то, что с утра раскричался местный ишак и мешал хорошо выспаться. Как и положено, на ферме была своя живность – птицы, ишаки, лошади и даже олени. Но сама по себе она значительно отличается от привычного нам понятия фермы. Кругом чистота и порядок, цветы, виноград. Порадовали и утренние горные пейзажи.

День 5. Башни в Сан-Марино. Сиена. Сан-Джиминьяно.

После завтрака и прогулки по ферме мы выехали к средневековым башням на горе Монте-Титано в Сан-Марино. Эти три башни размещены на гербе республики и являются основными достопримечательностями Сан-Марино. Называются они Гуаита, Честа и Монтале. Находятся башни на самой вершине горы. Добраться туда проще всего на фуникулере. Можно и пешком, но намного дольше и сложнее. Со смотровой площадки открываются шикарные пейзажи на Сан-Марино и прилегающие территории Италии. Видно даже море, расположенное в 25 км от башен. Башни окружены древней каменной стеной. Издали всё это больше напоминает замок.

На площади Свободы находится Государственный дворец Палаццо Публико – это городская ратуша Сан-Марино и одновременно здание Правительства. Государственный дворец находится под охраной почетного караула. Почти вся территория, окруженная средневековыми стенами, усеяна узкими улочками с большим количеством магазинов, ресторанов и забегаловок. На улицах очень много туристов. Представлен широкий ассортимент местных вин и ликеров по отличной цене. За умеренную плату, а в некоторых местах и бесплатно можно их продигустировать. В Сан-Марино отличный шопинг. Это, пожалуй, тоже потянет на одну из достопримечательностей.

Купить здесь можно почти все и по хорошей цене. Наши жены, повосхищавшись первые 40 минут видами, остальное время уделили шопингу))) Почти всё дальнейшее внимание было уже акцентировано на шмотки, сумки, зонтики, украшения и т. д. Много русскоязычных продавцов, можно хорошо поторговаться. «Благодаря» шопингу мы покинули Сан-Марино в 14-30 и на пару часов отстали от запланированного графика. Далее наш путь лежал в Сиену. Мы должны были пересечь Италию с востока на запад. Вновь проезжали мимо живописных горных пейзажей. Дорога заняла около 3,5 часов и к 18-00 мы были в Сиене.

Сиена

Исторический центр Сиены полностью пешеходный. Проезд автомобилей сюда запрещен. Город примечателен тем, что здесь сохранился дух средневековья. Узкие извилистые старинные улочки не похожи на другие города. С давних времен город разделен на микрорайоны – контрады. Когда-то их было более 40. Сейчас 17. Каждая контрада имеет свои традиции, церковь, святого покровителя, наименование, свой флаг, герб и символ (улитка, орел, дракон, гусеница, единорог, дерево и др.). Символику контрад можно увидеть прямо на домах. Переход в другую контраду невозможен. Браки между жителями разных контрад не запрещены, но и не приветствуются.

Соперничество контрад сохранилось до сих пор. Наиболее оно проявляется в ежегодных скачках Пальо, которые проводятся на главной площади города Пьяцца-дель-Кампо. Пьяцца-дель-Кампо имеет необычную округлую форму с небольшим уклоном. Здесь всегда многолюдно. По окружности площадь застроена дворцами разных стилей, которые плотно примыкают друг к другу. Самый красивый из них – Палаццо Публико. Первый этаж дворца занимает муниципалитет города, а туристам разрешено бродить по верхним этажам.

К Палаццо Публико примыкает башня Манджа, имеющая высоту 102 метра. Поднявшись на башню, можно увидеть весь город. Большое впечатление на нас произвел и Кафедральный собор. По своему величию он конечно уступает миланскому Дуомо, но тоже великолепен. Внутри собор также впечатляет. Мраморные полы, высокие своды, отделанные мозаикой и фресками. Вход в собор абсолютно свободен. Посетив основные достопримечательности Сиены, мы совершили переезд в еще один средневековый тосканский городок – Сан-Джиминьяно. Города разделяет 45 км, поэтому доехали быстро.

Сан-Джиминьяно.

В Сан-Джиминьяно у нас была запланирована ночевка (но брони не было). Мы думали, что раз городок небольшой, то проблем с ночлегом не возникнет т. к. задерживаться на много дней там смысла нет, а туристов-однодневок вечером автобусы развезут по другим городам. Но мы ошибались! Не смотря на вечернее время город был заполнен туристами. Отдельно нужно рассказать о нашей парковке в Сан-Джиминьяно. На подъезде к городу было несколько переполненных парковок. Мы решили проехать ближе к центру.

Но чем дальше ехали, тем сложнее было припарковаться. В конце концов мы уперлись в древнюю городскую стену с узкой аркой, ведущей в историческую часть города. В условиях дефицита времени и необходимости поиска ночлега, экипаж настоял на том, чтоб проехать в арку и припарковаться там на часок для поиска отеля, а затем перепарковаться в другом месте. Арка оказалась очень узкой. Даже при сложенных зеркалах мы едва протиснулись в нее с запасом в 2-3 см с каждой стороны.

Честно говоря, такая парковка не позволяла спокойно себя чувствовать. Успокаивал себя мыслями, что эвакуатор вряд ли сможет туда доехать, но могли возникнуть проблемы с полицией. Да и просто по-человечески чувствовал себя как-то неловко от парковки в историческом центре города. От места нашей парковки до центральной площади Сан-Джиминьяно – Пьяцца Делла Чистерна, посреди которой расположен древний фонтан, было 100-150 м. Прогулявшись по этой площади, мы отправились на поиски отеля. В городке оказалось всего несколько официальных отелей.

Цены в них были выше, чем в Риме, но даже при этом свободных номеров не оказалось. Частных апартаментов мы не нашли. Да и время поджимало. Поэтому было принято решение еще часок уделить прогулке по вечерним улочкам города и ужину в уютном ресторанчике, а затем искать ночлег по пути из Сан-Джиминьяно во Флоренцию. Сан-Джиминьяно произвел очень приятное впечатление. Средневековье здесь ощущается еще сильнее, чем в Сиене. Город полностью сохранил облик XI -XII вв.

Старинные узкие каменные улочки. Городок очень чистый, спокойный и душевный, хотя кому-то может показаться и мрачноватым. Основные достопримечательности Сан-Джиминьяно — башни. В свое время знатные семьи города строили эти башни, соревнуясь, чья башня выше. Когда-то здесь было 72 башни, сейчас сохранилось 14. Наиболее высокая башня Сан-Джиминьяно – Торре Гроссе, высотой 54 м., на которую можно подняться и увидеть панораму древнего города.

В Сан-Джиминьяно запрещено строить здания выше этой башни. Подобные башни были и в Сиене, и во Флоренции, но до нашего времени они не сохранились. Еще Сан-Джиминьяно славится своими винами. Не нагулявшись, пришлось возвращаться к авто. Меня немного волновала наша наглая парковка, а остальных членов экипажа беспокоило отсутствие ночлега. При открытии багажника выпал пакет с арахисом и всякими другими орехами. Эти орехи с шорохом покатились по склону. Вся чистенькая уютная улочка была усыпана нашими орехами))). Пришлось 10-15 минут ползать их собирать. Но и на этом наши приключения в Сан-Джиминьяно не закончились.

Т. к. улочка, по которой мы въезжали в арку, была односторонняя, то мы решили поискать другой выход. Этим другим выходом оказалась… пешеходная центральная площадь Пьяцца Делла Чистерна. Мы проехали мимо недоумевающих толп туристов и уличных барных столиков. Более того, проехав немного мы уперлись в тупик, поэтому через пару минут наше авто проехалось через площадь в обратном направлении))) Честно говоря в этот момент было как-то не по себе.

Сан-Джиминьяно мы покидали с чувством неудовлетворенности. Не от города, а от того, что хотелось побыть здесь подольше. Ну что ж, если будем в этих краях – будет повод сюда вернуться. Ночлег нашли по пути во Флоренцию. Да и то только с 3-й или 4-й попытки (до этого все места были заняты) и только 4-х местный номер. Рекомендация: если собираетесь в Сан-Джиминьяно, бронируйте отели заранее.

День 6. Флоренция. Монтекатини Терме.

Утром выехали во Флоренцию. Путь был короткий, поэтому менее чем через час наше авто уже стояло на парковке вблизи остановки туристических автобусов.

Флоренция.

В крупных городах мы предпочитаем пользоваться туристическими автобусами. Проезжаем полный маршрут, слушаем рассказ аудиогида, по ходу движения помечаем для себя наиболее интересные места, а затем уже эти избранные места посещаем. Так было и на этот раз. Сразу скажу, что Флоренция нас не впечатлила и даже слегка разочаровала. Не то, чтобы она нам не понравилась, но ожидали мы от неё бОльшего. Флоренция считается одним из самых популярных туристических городов мира. Встречаются высказывания, что если вы не видели Флоренции, то вы не видели Италии. Очень спорное выражение. Наверное поэтому мы и ожидали от этого города чего-то особенного.

На самом деле значительная часть Флоренции нам показалась достаточно серой и однообразной. Да, есть там свои уникальные достопримечательности, но большинство из них находятся в одном месте – возле Собора Санта Мария дель Фьоре. Основной достопримечательностью Флоренции, на мой взгляд, является Собор Санта Мария дель Фьоре. Это 3-й в мире по величине собор (после соборов Святого Петра в Ватикане и Святого Павла в Лондоне), который может вместить до 30 000 человек. Строился он несколько веков. Собор венчает купол внушительных размеров. Рядом с собором расположен Баптистерий. Это наиболее старое здание площади.

Ворота Баптистерия украшены барельефами с изображением библейских историй. Микеланджело назвал их «Вратами рая». Здесь же на площади расположена 84-метровая колокольня Джотто. Нагулявшись по Соборной площади и близлежащим улочкам, мы направились в сторону площади Синьории. Площадь Синьории – это центральная площадь Флоренции, на которой расположены скульптуры и фонтаны. Здесь же находится Палаццо Веккио, в котором сейчас располагается городская администрация. Над дворцом возвышается 94-метровая башня. Площадь сама по себе сравнительно небольшая, но насыщена достопримечательностями.

От площади Синьории мы направились в сторону набережной реки Арно. Наш путь пролегал через площадь Уффици, на которой находится галерея Уффици. Галерея Уффици – один из крупнейших и наиболее значимых музеев изобразительного искусства. Здесь хранятся работы Микеланджело, Леонардо да Винчи, Рафаэля, Рембрандта и др. Далее мы вышли на набережную Арно. Рядом располагается мост Понте Веккио. Это самый старый и самый известный мост Флоренции.

Он построен в 1345 г. и сохранил свой первоначальный облик. Этот мост также примечателен тем, что по обеим его сторонам находятся дома, которые когда-то были жилыми, а сейчас там расположены ювелирные магазины и торговые точки. С моста открывается живописный вид на город, реку и на другие мосты. Понте Веккио соединяет Палаццо Веккио и Палаццо Питти (средневековые резиденции местной знати). Именно к дворцу Питти мы и направились. Этот дворец очень большой и величественный, но снаружи без особых изысков.

А вот содержание помещений и внутренний двор впечатляют. Сейчас это один из крупнейших музейных комплексов Флоренции. В музеях хранятся настоящие сокровища (драгоценные камни, изделия из золота, серебра, вазы, амфоры, произведения лучших живописцев Европы и др.). Еще одной достопримечательностью Флоренции является базилика Санта-Кроче. Здесь находятся гробницы многих знаменитых флорентийцев, среди которых Бартолини, Галилей, Микеланджело, Макиавелли.

Это одна из самых популярных церквей во Флоренции. Осмотрев основные достопримечательности города и нагулявшись, мы вернулись к авто, поужинали и поехали к стадиону Артемио Франки, где играет местная Фиорентина. К сожалению, в отличии от многих европейских стран, в Италии не принято организовывать экскурсии по стадионам и музеям футбольных клубов. Стадион был закрыт для посетителей. Мы припарковались, чтоб хотя бы сфотографироваться на его фоне. Но стадион снаружи не впечатлял, к тому же мешал забор. Решили прогуляться вокруг стадиона. И нам повезло. Возле центральной трибуны из грузовика выгружали какую-то аппаратуру и ворота были приоткрыты.

Мы прошли внутрь и попросили, чтоб нас пропустили на трибуны. Нам пошли навстречу и разрешили пройти на несколько минут. Внутри стадион выглядел значительно красивее и солидней. Часть трибун находится ниже уровня земли, поэтому изнутри он еще и намного крупнее. После прогулки по стадиону зашли в фирменный магазин Фиорентины и прикупили сувениров. Полностью выполнив программу пребывания во Флоренции, мы выехали в Монтекатини Терме. Это небольшой городок, известный своими термальными водами.

Там у нас была запланирована очередная ночевка. Спустя час мы уже расселились в отеле и вышли прогуляться по вечернему городу. Основные достопримечательности города – местные купальни и окружающие их красивые парки. Городок достаточно симпатичный. Особый успех он имеет у пенсионеров. Но пенсионеры активные – везде музыка, веселье, танцуют прямо на улицах. Может там вода действительно необычная?))) В Монтекатини Терме можно хорошо пошопиться. Много магазинчиков и торговых точек по приемлемой цене. Нагулявшись и нашопившись, мы вернулись в отель.

День 7. Пиза. Переезд в Рим вдоль западного побережья Италии.

Утром нас ждал неприятный сюрприз – наполовину приспустило заднее колесо (поймали гвоздь где-то по пути из Флоренции в Монтекатини Терме). Пришлось искать шиномонтаж. Это оказалось не таким уж простым делом. В Италии не так, как у нас – шиномонтажа на каждом углу нет. Нам удалось его разыскать только в соседнем поселке. За 20 евро нам все качественно заклеяли. Но поиски + работа отняли у нас 2 часа драгоценного времени.

Пиза.

До Пизы мы доехали менее чем за час. Город достаточно приятный и симпатичный. Здесь достаточно много соборов, музеев, дворцов, университетов. В этом городе родился Галилео Галилей. Пиза считается студенческим городом. Архитектура Пизы выполнена в стиле Флоренции, набережная тоже практически не отличается. Достопримечательностей в Пизе меньше, но этот город нам показался более душевным. Припарковавшись возле набережной, мы отправились на главную площадь Пизы – Кампо ди Мираколи (Поле Чудес). На этой площади расположены основные достопримечательности города (Пизанская башня, Собор Санта-Мария Ассунта, Баптистерий и кладбище Кампо Санто).

Пизанская башня является символом города. Ее строительство было начато в 1173 г. и продолжалось более 200 лет (с перерывами). Высота башни – 56 метров. Можно подняться на верхушку башни и посмотреть на город и окружающие пейзажи. Пизанская башня служит колокольней для Собора Санта-Мария Ассунта (Пизанский собор). Пизанский собор еще древнее башни и имеет внушительные размеры. Это первый итальянский храм, выполненный в форме креста. Строился он 3 века.

Собор построен из белого мрамора и украшен колоннами, арками, статуэтками, фресками и мозаикой. Рядом с Пизанским собором находится Баптистерий. Он служит для крещения верующих. Баптистерий – высокое куполообразное здание, выполненное в стиле Пизанского собора и дополняющее его. Баптистерий тоже слегка «падает», как и всё на Площади Кампо ди Мираколи. Пизанский Баптистерий является самым крупным в Италии. Нагулявшись по Полю Чудес, мы еще побродили по тихим уютным улочкам Пизы, прошлись по набережной, пообедали в ресторанчике и выдвинулись в дальнейший путь. В целом город нам понравился и даже превзошел наши ожидания.

В Пизе есть еще интересные места, но незапланированно потерянные 2 часа на шиномонтаж вынуждали нас не сильно отклоняться от графика. Переезд в Рим вдоль западного побережья Италии. Далее наш путь лежал в Рим. Этот участок мы запланировали проехать вдоль западного побережья Италии (около 350 км). Решили проехать через портовый город Ливорно, после которого свернуть к морю и дальше уже держаться побережья. Западное побережье Италии значительно интереснее восточного. Но даже здесь море далеко не всегда видно. Даже если едешь рядом с морем, то часто обзор закрывают кустарники и деревья.

Таких открытых морских пейзажей, как при переезде из Канн в Монте-Карло почти нет. Но все равно ехать очень интересно! Периодически мы останавливались на смотровых площадках, фотографировались, наслаждались видами. По всему побережью очень много кемпингов. Был небольшой участок, когда мы, желая проехаться еще ближе к морю, свернули в какие-то дебри. Это был итальянский вариант Кам’яной Вербы. Пару километров проехались по очень узкой грунтовке, но затем вернулись на нормальную дорогу. Итальянская Кам’яна Верба отдыхает по сравнению с нашей!)))Ближе к вечеру мы сделали остановку для отдыха и купания возле интересного пляжа.

В сотне метров от берега из воды выступали скалы. Само море в тех местах было мелкое, а дно и берег песчаные. Я сплавал к скалам, которые кишили крабами. Но крабы эти оказались еще более пугливые, чем в Римини и сразу разбежались по всевозможным щелям. Покупавшись и поужинав, мы прогулялись вдоль тихого и спокойного Тирренского моря. Спустя 1,5 часа мы продолжили наше путешествие в Рим вдоль побережья.

Очень понравился городок Чивитавеккья, который находится недалеко от Рима. Курортный городок с хорошей набережной и большим количеством яхт. Думаю, здесь любят отдыхать многие римляне. Около 21-00 мы уже были в Риме. Отель нашли быстро. Расселились и решили вечер посвятить пассивному отдыху, чтобы с утра отправиться на осмотр столицы Италии.

День 8. Рим (Пьяцца Венеция, Палатин, Римский форум, остров Тиберина).

В Риме решили не пользоваться автомобилем и оставили его на парковке отеля. Проехав на автобусе 20 минут, мы оказались на центральной площади – Пьяцца Венеция. На этой площади находится впечатляющий монумент в честь первого короля объединенной Италии Виктора Эммануила ІІ – Витториано. Монумент поражает своим величием и размерами. Его видно практически из любой точки Рима и он выделяется на фоне остальных зданий города. Крышу Витториано венчают знаменитые колесницы. На Пьяцца Венеции также расположен дворец Палаццо Венеция, с балкона которого часто выступал Муссолини. Сейчас здесь находится музей.

Далее мы по традиции сели в экскурсионный автобус. Благодаря тому, что у нас остались билеты с аналогичного автобуса из Флоренции, мы получили скидки (около 5 евро с каждого билета при полной стоимости билета 19 евро). Даже из автобуса Рим впечатлил значительно сильнее Флоренции. Мы увидели гораздо больше достопримечательностей и более разнообразные виды. Совершив полный круг, мы вышли возле Колизея. Здесь, как и во многих других городах, наш экипаж разделился по парам и у каждой пары была своя программа. Это намного удобнее, т. к. у каждой семьи свои приоритеты и свой темп.

Меня и мою жену больше всего интересовал древний Рим, поэтому мы купили комплексные билеты (по 12 евро), которые давали право посетить Колизей, Римский форум и Палатин – древнейшие достопримечательности Рима. Билеты действовали 2 дня, поэтому посещение Колизея мы отложили на 2-й день. Между Колизеем и Палатином находится Триумфальная Арка Константина. Эта арка построена в 315 году в честь победы императора Константина и имеет высоту 21 метр. Это позднейшая из сохранившихся римских триумфальных арок. Далее мы направились в Палатин. Палатин – это один из 7 римских холмов. По преданию именно здесь возник древний Рим.

Следы первых поселений здесь датируются примерно 1000 г. до н. э. Позднее здесь жили в основном аристократы и римские императоры. Первый дворец здесь построил император Август. Рядом он воздвиг колоннаду из 52 колон. Спустя годы на Палатине построили дворцы Тиберий, Калигула, Домициан и др. Домициан также построил здесь стадион, к которому примыкала императорская ложа. Дворцы на Палатине достигали 7 этажей. На всей территории холма много полуразрушенных древних храмов и церквей, жилых и нежилых построек. Есть также музей, в котором представлены некоторые находки после раскопок.

С холма открывается вид на купальни Термы Каракаллы. В долине возле Палатина расположен большой древнеримский ипподром – Циркус Максимус, который мог вместить до 300 тысяч зрителей. На нем проходили состязания колесниц. Описать словами Палатин невозможно – это нужно увидеть собственными глазами! Рядом с Палатином расположен Римский Форум. Это главная древнеримская площадь. Форум служил центром общественной, религиозной и политической жизни. На Римском Форуме находится множество руин древнейших храмов, колон, арок, базилик и других сооружений. Посреди Форума вымощена Священная дорога, соединяющая Палатин с Капитолием.

По этой дороге проходили триумфальные шествия, въезжали почетные гости Рима. На Священной дороге почти полностью сохранилась Триумфальная арка Тита, построенная Домицианом в 81-м году в память о взятии Иерусалима. Эта арка послужила моделью для многих других арок более позднего периода. Одна из таких арок – Триумфальная арка Септимия Севера тоже расположена на Священной дороге. На Форуме также сохранились останки одних из древнейших храмов Рима – Храма Сатурна (489 г. до н. э.) и Храма Диоскуров (484 г.

По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!

Оставьте комментарий к статье  — Комментариев 1


Категория: Путевые заметки туристов об Италии | Добавил: maxkor | (06.03.2011) Просмотров: 2662 | Комментарии: 1 | Теги: Приколы, в италии, фоторепортаж, туризм, Милан, море, семья, работа, путешествия в Италию, свадебный | Рейтинг: 0.0/0

 Поделитесь статьей с друзьями




   Последние темы:


» Гротталье: итальянский городок гончарного мастерства
» Виды сувениров и подарков из Италии
» Что купить в Неаполе
» Земля Эмилия-Романья: по следам великого Данте Алигьери
» Необычные итальянские острова

         Актуальные темы:


Всего комментариев: 1
1 Anne   (07.03.2012 22:11)


Enlgihtneing the world, one helpful article at a time.

»
Имя *:
Email:
Код *:

Италия: Передвижение по стране — обзор Италии

Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Италия: Юридическая энциклопедия туристам«



08:00
Поделиться ссылкой в соцсетях

Италия: Передвижение по стране

Передвижение на поезде в Италии

В железнодорожном транспорте Италии используются различные типы поездов: TBiz, Eurostar Italia, Eurostar City Italia, IntercityPlus, Intercity, Espresso, Interregionale и Regionale, Eurostar Italia и TBiz — поезда самого высокого класса. В общем, существует определённая иерархия, где, проезд на одинаковое расстояние в поезде более высокого класса стоит вдвое дороже, чем следующего за ним. Вагоны, используемые для перевозок TBiz и Eurostar Italia намного новее, чем другие, но это необязательно значит, что они одновременно и самые удобные; зато в них есть электрические розетки, что может быть полезно для тех, кто собирается работать во время поездки.

С другой стороны, в поездах Intercity (междугородних) существуют вагоны, поделённые на купе по шесть посадочных мест в каждом, что может пригодится путешествующим группами. Недавно был введён новый тип поездов. Он называется Intercity-plus и преследует цель заставить пассажиров платить больше, чем на обычных поездах. Многие из поездов Interregionale (областных) в последнее время были классифицированы как междугородние.

В железнодорожном транспорте ИталииОсновная практическая разница между типами поездов заключается в их надёжности. Поезда Intercity в целом ходят довольно стабильно, но если вам, к примеру, необходимо успеть на самолёт, то возможно лучшим решением будет за дополнительную плату поехать на Eurostar Italia. Типы Interregionale и Regionale ходят не так стабильно и останавливаются по дороге на большем количестве станций. 

Другая черта, которая отличает TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity от Interregionale, Regionale и Espresso — это обозначение мест в билетах на поездах более высокого класса; при этом каждому пассажиру гарантировано определённое место. Это подразумевает невозможность (теоретическую) переполнения поездов, но также означает, что билеты придётся покупать заранее. К тому же, пассажиры, купившие билеты на другие поезда, при посадке в такой поезд облагаются совсем небольшим штрафом за проезд без бронирования места.

Как следствие, на популярных маршрутах в часы пик при попытке занять место, указанное в билете, вы можете обнаружить, что на нём кто-то уже сидит; впрочем, в таком случае обычного разговора будет достаточно для того, чтобы получить своё место. В утренние и вечерние часы, в праздники на загруженных маршрутах с севера на юг или до и после политических демонстраций, поезда дешёвых типов заполняются до предела; людям приходится сидеть на маленьких откидных скамьях в тамбуре и вставать, чтобы пропустить проходящих людей.

Поезда подороже обычно и ходят быстрее, но чёткой разницы в скорости между поездами нет. Главное различие — число остановок на одном и том же маршруте. На некоторых маршрутах вы можете потратить вдвое меньше времени в пути, пользуясь услугами Eurostar, но на других все поезда идут примерно с одинаковой скоростью и поездка на Eurostar Italia будет пустой тратой денег. Время поездки вы можете уточнить на сайте оператора перевозок Trenitalia или с помощью напечатанного расписания, которое обычно находится возле выхода на каждую платформу.

На длинных маршрутах, например Милан — Рим или Милан — Реджо-Калабрия, Trenitalia ввела особые ночные поезда Treni Notte. Они отходят примерно в 10 вечера и прибывают в пункт назначения к утру. В зависимости от поезда, вы можете выбрать сидячие места, купе или места в спальных вагонах разных типов. Сидячие места — самые дешёвые, но даже спальные места не чрезмерно дороги и очень удобны для путешествий на большие расстояния. Учтите также, что не во всех поездах предусмотрены кондиционеры, поэтому в жаркие летние месяцы берите с собой воду в бутылках.

В расписаниях движения поездов на железнодорожных станциях каждый поезд обозначен своим цветом (например синим, красным, зелёным). Время прибытия указано в скобках рядом с названием пункта назначения. Необходимо учитывать, что некоторые поезда ходят только в определённые времена года или промежутки времени (например, только в праздничные дни).

Очереди за билетами иногда бывают очень длинными и продвигаются медленно, поэтому лучше приехать на станцию пораньше. Билет можно приобрести в удобных и полезных специальных многоязычных автоматах, но их обычно немного и у них тоже могут образовываться очереди.

Можно также купить билеты в Интернете на сайте trenitalia.com; вы получите код (codice di prenotatione (PNR)), с помощью которого сможете взять свой билет из билетного автомата на станции («Самообслуживание»). Для некоторых (но не всех) поездов можно выбрать также безбилетный вариант, при котором билет придётся печатать самому. При этом вы можете при необходимости заказать на поезд «обычную» квитанцию. По умолчанию сайт отобразит только «лучшие» (обычно самые дорогие) варианты поездок, но можно посмотреть, нет ли более медленных и дешёвых способов попасть в место назначения, выбрав опцию «Показать все варианты».

На поездах Eurostar может не остаться мест, поэтому если ехать вам нужно в строго определённое время, покупайте билеты заранее. В целом, всегда покупайте билеты до посадки на поезд. Управление железных дорог Италии недавно (в конце 2007 года) запустило кампанию по борьбе с уклонением от оплаты проезда и ввело более крупные штрафы (от 50 евро). Если вы действительно опаздываете и у вас нет билета, будет лучше поговорить с кондуктором (‘il controllore или il capotreno) вне поезда во время посадки.

Помните, что до посадки вы должны подтвердить билет, проштамповав его в одном из жёлтых ящиков (с надписью Convalida). Путешествовать с нештампованным билетом — технически то же самое, что ехать без билета вообще. Очень важно не забыть подтвердить билет, потому что кондукторы не проявляют снисхождения к нерадивым пассажирам в этом случае.

Самый дешёвый способ путешествовать по областям — покупка местного проездного билета. На схеме возле аппарата для подтверждения билетов вы увидите, сколько нужно заплатить для проезда между определёнными станциями. Чтобы купить проездной для следующей области, вам придётся сойти с поезда, а поскольку остановки очень недолгие, то уехать вы сможете только на следующем поезде (обычно примерно через час).

С 10 января 2005 в Италии вступил в действие запрет на курение в публичных местах. За курение в любом итальянском поезде полагается штраф.

Существует масса скидок и особых предложений… некоторые доступны только для туристов, другие для местных жителей. Некоторые льготные проездные позволяют неограниченно ездить в течение определённого времени, другие — это обычные билеты с некоторыми ограничениями по более дешёвым ценам. Перед тем как выбирать проездной, убедитесь, что это обойдётся дешевле, чем покупка обычного билета (или ещё лучше, обычного билета со скидкой, если она предоставляется).

Если вы не итальянец и много путешествуете, можно приобрести КАРТУ TRENITALIA: вы покупаете возможность ездить выбранное число дней и можете использовать её в течение ближайших двух месяцев. Тем не менее, на поездах с бронированием билетов, т.е TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity, придётся вносить небольшую доплату (от 5 до 25 евро в зависимости от типа поезда). Подробности на сайте Trenitalia — www.trenitalia.com/en/index.html, а также на веб-сайте RailChoice по адресу: www.railchoice.co.uk/trenitalia/information.asp?aid=&prodid=7.


Передвижение на машине

На севере Италии имеется хорошо развитая система автомагистралей, в то время как автомобильные дороги в южных частях страны хуже по качеству и имеют меньшую протяжённость. Каждая магистраль обозначена буквой A со следующим за ней числом. Проезд по большинству автомагистралей (автострад) платный. 

В некоторых случаях оплачивается доступ к определённому участку дороги, в некоторых будки оплаты ставятся на въезде и выезде. Не теряйте свой въездной билет, иначе с вас возьмут плату за большее расстояние (например, если вы на трассе A1 Милан-Неаполь, по прибытии в Милан с вас возьмут плату за все 700 км расстояния). Синие полосы (обозначенные «Viacard») станций оплаты проезда принимают основные типы кредитных карт и карты предоплаты, которые можно купить в табачных киосках, закусочных или автозаправочных станциях.
 
 
Передвижение на машине в Италии
 
Многие итальянцы используют электронный прибор для оплаты и проезжают по специальным полосам, помеченным жёлтым знаком «Telepass» или просто «T». Эти дороги контролируются системами видеонаблюдения и при проезде по ним без прибора вас заставят заплатить штраф и оплатить проезд по максимальному тарифу. По соглашению с другими странами иностранцам придётся дополнительно оплачивать розыск нарушителя в его стране.

Хотя превышение скорости на автостраде — обычно дело, знайте, что на дорогах установлено множество автоматических и практически незаметных систем для выявления и наказания скоростного и опасного вождения; кроме того, итальянские дорожные патрули (Polizia Stradale) пользуются машинами без обозначений, оборудованными радарами для определения скорости и видеокамерами. На плохо знакомых дорогах лучше ехать с дозволенной скоростью.

С 2006 года многие итальянские автострады оборудуют автоматическими системами под названием SICVE или TUTOR, которые контролируют среднюю скорость транспортных средств на длинных расстояниях (5/10 км) и зона их охвата постоянно расширяется (в настоящее время начало зоны действия системы указывают знаками, полный список охваченных дорог можно найти здесь: www.autostrade.it/pdf/autovelox/Elenco-TUTOR-26-05-08.pdf).

Сигналом о том, что рядом находится система контроля, может послужить резкое снижение скорости окружающих машин. Если вы видите, что многие водители держатся в рамках ограничения скорости и не превышают её, лучше делать то же самое. Если идущие навстречу машины мигают вам фарами, возможно, вы приближаетесь к радарам определения скорости.

Примите к сведению, что значение фар здесь может отличаться от принятого в вашей стране. Мигание может означать просьбу уступить дорогу или наоборот, предложение ехать первым в зависимости от ситуации; поэтому будьте исключительно внимательны, чтобы избежать проблем.

Действуют следующие ограничения скорости:

  • 130 км/ч на автомагистралях (автострадах);
  • 110 км/ч на скоростных автомагистралях (суперстрадах);
  • 90 км/ч на дорогах с односторонним движением;
  • 50 км/ч в черте города.

Итальянские законы допускают отклонение в 5% (минимум 5 км/ч) от этих норм при установке местных ограничений скорости. Штрафы за превышение обычно очень высокие.

Езда на мотоциклах допускается только с включёнными фарами, для остальных транспортных средств это правило действует только за чертой города.

Вождение в пьяном виде — очень неоднозначный вопрос. Разрешенный предел содержания алкоголя в крови — 0,50 г/л; превышение этого уровня наказывается высоким штрафом, лишением водительских прав и тюремным заключением, но многие водители не беспокоятся об этом. Все пассажиры обязаны пристёгивать ремни безопасности, а дети до 10 лет — ездить только на заднем сиденье автомобиля. Если на дороге нет знака, указывающего на обратное, необходимо уступать дорогу транспортным средствам, едущим с правой стороны с другой автомагистрали. Дорожные знаки оформлены согласно принятым в Евросоюзе рекомендациям и в основном используют пиктограммы, а не текст, но есть некоторые особенности (например: направления магистралей пишутся на зелёном фоне, местных дорог — на белом, а остальных — на синем).

Старайтесь не использовать дороги, обозначенные синим, для поездок на большие расстояния. Хотя проезд по автострадам дороже, они значительно уменьшают время в пути, в то время как при езде по дорогам, обозначенным синим цветом, вам придётся проезжать через многие города и деревни.

Передвижение на автобусе

Перед посадкой приобретите билет в одном из близлежащих магазинов. Система оплаты проезда в большинстве видов общественного транспорта в Италии (поезда, городские автобусы, метро) основана на свободных платежах в комбинации с отдельными принуждениями. В частности, купленный билет можно использовать когда угодно (конечно, в разумных пределах), но при использовании его необходимо подтверждать, вставляя его в машину, отпечатывающую на билете дату его использования. Иногда (с разной частотой в зависимости от вида транспорта) проводятся проверки билетов; при отсутствии билета пассажир обязан заплатить штраф, и теоретически (иногда это случается) нарушителя могут препроводить в полицейский участок для составления протокола. Проверяющие редко бывают снисходительными, особенно на севере Италии. Почти в каждом городе своя система определения платы за проезд, поэтому проверяйте заранее стоимость и наличие билетов.
 
 
Передвижение на автобусе

Туристам очень удобно покупать однодневный (или многодневный) проездной билет, позволяющий ездить сколько угодно в течение определённого числа дней. Также в каждом крупном городе по фиксированной цене продаются особые городские карты, позволяющие пользоваться местным общественным транспортом, посещать определённые музеи и получать скидки в магазинах, отелях и ресторанах.

Узнайте больше об этих возможностях в местном управлении по туризму или на сайте города (чаще всего адреса таких сайтов имеют форму www.comune.название_города.it, например, www.comune.roma.it).

Путешествие автостопом

Путешествия автостопом в Италии ассоциируют с хиппи и бродяжническим образом жизни. Вследствие этого его считают устаревшим и бесполезным. Нечасто увидишь итальянца, «голосующего» на дороге, если только не произошла какая-нибудь серьёзная проблема с автобусом или каким-либо другим видом транспорта.
 
 
Путешествие автостопом
 
Автостоп хорошо действует летом в популярных у туристов районах: здесь вас могут подвезти туристы из Северной Европы; кроме того, таким образом можно ездить по сельской местности, где есть регулярные дороги (иностранцы здесь всё ещё в диковинку), но попытки поймать машину подле больших городов или вдоль загруженных дорог ведут к большим разочарованиям. 

Пока вы едете по автостраде от одной «Area di Servizio» до другой, у вас не должно возникнуть серьёзных проблем. Но за пределами автострад уехать гораздо сложнее: итальянцы в целом открытые и дружелюбные люди, но менее всех в мире они склонны брать попутчиков. Проще уехать автостопом из Бронкса, чем таким образом путешествовать по Италии. Этот способ путешествий не рекомендуется для женщин, путешествующих в одиночку. Ловить машины на скоростных автомагистралях запрещено.

Путешествие водным транспортом

Путешествие по Италии морем может принести массу впечатлений и является хорошей альтернативной обычному сухопутному туризму. Аренда яхты — замечательный способ как следует исследовать Италию. Хотя сфера проката яхт здесь меньше, чем того можно было ожидать в настолько популярной у туристов стране, у путешествия морем есть множество преимуществ перед более удобной поездкой по суше. Побережье Италии, равно как и французское, привлекает хозяев яхт высшего класса.
 
 
Путешествие водным транспортом
 
Путешествовать на частной яхте удивительно комфортно и удобно. Изрезанное побережье Италии очень удобно для морских путешествий. Кроме того, вы можете купаться, когда захотите, а самые знаменитые достопримечательности Италии находятся недалеко от берега. Аренда частной яхты позволит вам избежать столпотворений и пробок на дорогах, неизбежных в популярных у туристов городах. 

Главные прибрежные районы Италии — это Тоскана, побережье Амалфи, Сардиния и Сицилия. У каждого из них свои особенности. Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы ничего не упустить.

Источник: www.tourister.ru

По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!

Оставьте комментарий к статье  — Комментариев 0


Категория: Италия: Юридическая энциклопедия туристам | Добавил: maxkor | (14.04.2011) Просмотров: 2856 | Теги: Неаполь, передвижение, по воде, Италия, поезд, машина | Рейтинг: 0.0/0

 Поделитесь статьей с друзьями




   Последние темы:


» Круиз по Средиземноморью, Неаполь и Помпеи
» Велосипедные туры по Италии
» Если вы впервые собираетесь в Италию
» Достопримечательности природных мест Италии
» Кухня и рестораны — Что где едят в Италии

         Актуальные темы:


Всего комментариев: 0
»
Имя *:
Email:
Код *:

Италия — Хрустальная осень

Италия и Европа: путешествие и отдых

Главная » Статьи » Путевые заметки туристов об Италии«

22:52
Поделиться ссылкой в соцсетях

Италия — Хрустальная осень



Ну, что… кто еще не писал про Италию? кто не восхищался, не ностальгировал, не клялся обязательно вернуться? Понимаю, конечно, там ведь как — чем больше ездишь и смотришь, тем отчетливее понимаешь, сколько еще осталось за кадром. В прямом и переносном смысле. Не, ну до увешанных разнообразной аппаратурой гомонящих японцев нам далеко. Однако уж мыльница-то хоть по-любому есть у каждого туриста. А у считающего себя опытным путешественником — и зеркалочка для самоутверждения в ЯндексФотках припасена.

Так отчего ж, спросите Вы, решилась я взяться за перо, пардон за клаву? А причина та же, что руководила мной при написании отзыва по отелю в Мексике. Мексики не было даже в списке стран, а в Италии хоть и был город, где мы базировались (именно так, потом будет ясно почему). Но нашего местожительства, равно как и наших друзей нету. Да и, кажется, в это место в несезон никто пока не добрался. Или не рассказал. Итак, поехали! Собственно, в Италию мы поехали не совсем по собственному хотению.

        
 
Точнее, мы хотели, но не в этот раз. А тут друзья заинтересовали нас своей будущей поездкой, и мы присоединились. Так что путешествовали вчетвером, двумя парами, что было хорошо -брали машину там, и водителей было двое. удобно По порядку. Летели Люфтганзой, с пересадкой в Германии, обратно тоже — это были самые дешевые билеты. Аппартаменты бронировали через московскую турфирму, но можно было обратиться и напрямую в линьянские агентства — разницы в цене нет.

Машину тоже бронировали заранее. И тут важны некоторые нюансы, а именно: оплата осуществляется ТОЛЬКО пластиком, кроме того, на карте замораживается определенная сумма на случай нестрахового случая. Блокируется именно сумма, деньгами сверх нее можете распоряжаться свободно. Размораживается это дело через 3 недели после сдачи машины обратно. Сразу хочу сказать — у беспечных европейцев все на доверии. Мы к этому как-то не очень привыкли, да? Из-за этого пришлось понервничать.

Дело в том, что прилетели поздно (Венецианский аэропорт «Марко Поло»), нашли стойку нужной прокатной конторы и приступили к переговорам. Заказанный тип авто отсутствовал, предложили за те же деньги, без доплаты выбор. Один автомобиль был классом выше, другой-двумя. Я постараюсь обойтись без цифр (цен) в этом повествовании. Ведь через пару лет они могут быть неактуальны, а прочая информации останется нужной. Я надеюсь:))В результате, за деньги, уплаченные за аренду авто класса Пежо 307 универсал получили Фольксваген Тигуан.

Отдых начался удачно!:)). Однако на улице лил дождь, менеджер отдал нам ключи, документы и корявенько объяснил, где искать машину. Кстати: с английским в Италии туговато. Однако же народ сильно доброжелательный и на заданный вопрос (англ+отдельные итальянские слова+ жесты) и подразумевающий однозначный ответ (типа- куда ехать -прямо, направо или налево) и, невзирая на предупреждения о незнании итальянского разражался пространной речью, с обязательным размахиванием руками в разные стороны.

Приноровились: на вопрос»Куда?» останавливали словоизвержение в самом начале и тыкали рукой, делая вопросительное лицо. Обычно пары-тройки прерываний хватало, чтобы нам в ответ ткнули рукой в нужном направлении. Нет, с указателями там порядок, но они несколько другие и на круговом движении не всегда понятно, какой из выходов верный. Да, так вот. Нашли мы машину, и хотела я ее сфотографировать со всех сторон. Ну, чтоб было. Не дали.

Дождь, поздновато, машину искали минут двадцать, а еще ехать по незнакомой дороге в незнакомой стране…. затолкали в машину. Зря. А могли бы сэкономить нервы. Но об этом позже. Дороги в Италии — песня отдельная. Равно как и поведение на дорогах. Душа отдыхала. На автострадах скоростной режим нарушают, но все это как-то незлостно… Но как же они (дороги) хороши! В качестве примера — ехали 130 по незнакомой трассе, в дождь, ночью. И прекрасно себя ощущали.

А там фуры под стольник идут. Это я все про платную магистраль. Бесплатные по качеству не хуже, просто идут через населенные пункты, не разгонишься. приехали в Линьяно. Этот курортный городок находится на Венецианской Ривьере и состоит из 3 частей — Линьяно Пинета — центр, Линьяно Сабьядорро и Линьяно Ривьера. Переходы одной части в другую не ощущаются:)). Наш кондоминимум Вердемаре находился на границе Ривьеры и Пинеты, вилла Роял наших друзей-в центре Пинеты. В нашем, московском агенстве выбор был невелик. У нас, мы присоединились к друзьям позже недели на 4 что ли. Объяснили это так — что вы хотите, туда итальянцы ломятся отдыхать, такое место!

В действительности оказалось все проще — практически 80% жилья законсервировано. Сезон закончен. Это касается и вилл, и кондоминимумов, и отелей. А были мы с16 по 30 октября. Что надо знать и уточнять: что входит в стоимость. В нашем случае отдельно оплачивались постельное белье, полотенца, электричество и отопление, которое нам понадобилось — температура была более чем прохладная и на ночь обязательно топили. Кроме того, берется залог, который возвращается при расчете.

И надо обязательно узнавать в агентстве на месте, как работает то или иное устройство, как его отключить-включить, регулировать и пр, чтобы не было казусов. Мы приехали в ночь с субботы на воскресенье, в воскресенье выходной, в письме нам сказали, что русскоговорящий сотрудник будет в понедельник. И при встрече с ним мы и узнали, что нам предстоит оплачивать (про белье знали раньше). А мы ведь вошли в отапливаемое помещение и не выключали мы батареи больше суток.

Ну хорошо мы — у нас были аппартаменты спальня+кухня-гостиная (ну и санузел, разумеется), так что все ничего. А друзья забронировали виллу двухэтажную, топили от души, да там еще и полы теплые оказались, так они за это время «нажгли» столько, сколько за все оставшееся время пребывания. Ну, им жарко — они окна пооткрывали, кайфень какой — пол теплый, воздух свежий:)). Машина стояла в основном у них — в гараже. У нас же было машиноместо за домом. Там мы иногда оставляли, когда возвращались поздно из поездки без друзей.

Но я переживала — там везде растут… ну я бы назвала их соснами, хотя кто-то мне сказал, что, судя по шишкам, это ливанский кедр. Не знаю. Знаю только, что шишки с два кулака взрослого мужчины при падении с высоты высокого дерева способны причинить машине некий вред. И лучше до греха не доводить — это не страховой случай. Кстати, что есть страховой, а что нет, лучше изучить заранее. Поверьте, много узнаете интересного. И заканчивая тему жилищ — все удобно, функционально, практично. Вся необходимая кухонная утварь имеется в наличии. Место. Венецианская Ривьера. Как звучит, а? Достаточно фешенебельный курорт. здесь без цифр не обойтись.

Вилла наших друзей обошлась им в 300 евро в неделю. Эта же вилла в сезон стоит 3900 евро в неделю. Чувствуете разницу? Длиннющий широкий пляж, мелкое и очень спокойное море, сумасшедшая ифраструктура, заточенная под туристов -есть все. Но не в нашем случае. Почти все было закрыто. Супермаркет практически один работал, ресторанчики и кафе были только в центре Пинеты. Да, но и народу — НИКОГО! Ну, не совсем, конечно, но такого отдыха от людей я не испытывала ни разу! Было холодно, и мы не купались, вода была градусов не выше 15, а то и пониже. Однако, в солнечный день, если найти уголок, защищенный от ветра, можно было загорать в купальнике.

Что мы и делали, вызывая изумленные взгляды гуляющих по пляжу в теплых куртках. А нам в этих уголках было жарко. Такая погода дело случая. по словам сотрудников агентства, 2 года назад народ купался в это время вовсю. Межсезонье непредсказуемо… Пожалуй, прервусь. Соберусь с мыслями и продолжу описание вояжа чуть позже. А заодно и фотки повыберу… тоже время нужно… короче — продолжение следует! Во! Загрузила фотографии. Этак нагляднее, правда? Ну что, продолжим Еда.

Аппартаменты предполагают самостоятельную готовку, по крайней мере, возможность этого. Но нужны и продукты. Магазины поблизости были закрыты. Работал супермаркет в жилой, не туристической части Линьяно. Вполне магазинчик, выбор продуктов большой и вкусный. Далеко от нас, но ведь был автомобиль, потому проблем не было. Да и мы не все время готовили дома. ели в местных ресторанчиках и «на выезде». Наши же друзья предпочитали домашнюю кухню и были постоянными гостями супермаркета. Офферта — скидки-настоящий подарок, таких цен у нас нет.

Опять же, мы были не в сезон, как там в другое время — не знаю. Разумеется, мы предполагали покататься по Италии. А точнее — совершать вылазки, возвращаясь в «гнездо». Некоторые друзья доказывали мне, что мы неправы, что не надо было привязываться к одному месту. На это отвечу — это наш второй опыт аренды авто за границей. Первый был в Хорватии, брали машину 2 раза на сутки, покатались. Теперь вот аренда на весь срок. И только в следующий раз — а он будет! — возьмем автомобиль в одном месте, проедем часть страны, останавливаясь в понравившихся местах и сдадим или в другом месте или закольцуем маршрут. Какая это будет страна — не знаю пока.

Может, продолжим знакомство с Италией, а может, Испания. Просто сразу решиться на такой путь лично мне сложно, лучше постепенно, уясняя для себя всякие особенности. И в следующий раз буду чувствовать себя спокойней. Хотя, конечно, необходимость возвращения мешала. Можно было остановиться на ночь-другую где-нибудь, но это доп деньги (да, жалко), а вот там, где мы хотели переночевать — не вышло. Это была Флоренция. Избалованные тем, что во всех городах в центре полно отелей на разный вкус и кошелек, мы не посмотрели, что, оказывается во Флоренции все отели расположены на окраине. А уже стемнело, незнакомый город… так что мы решили вернуться.

Не получилось в этот раз познакомиться с Флоренцией. Есть повод вернуться. А вот почему так вышло, рассказать нужно, это может быть кому-то интересным. Передвигались мы там на достаточно большие расстояния, поэтому чаще использовали платные магистрали. Удобно, неразорительно. Заезжаете, забираете квиточек, который при съезде с платного участка надо оплатить. Можно налом, можно пластиком. Был один курьезный случай.

Съезжали с платной трассы, въехали на пункт оплаты и подрулили к терминалу, который принимал только пластик. Сначала муж добросовестно пытался понять, куда совать купюры. А к тому моменту, когда понял, что форма оплаты другая, за нами уже стояли 3 машины. Муж занервничал. Он высунулся, жестами стал спрашивать, что делать. Мужик из стоящей за нами машины показал пластиковую карточку. Я сразу поняла и спросила есть ли у него карточка. А он в нервах решил, что это какая-то местная транспортная карточка для оплаты проезда. Ну, разволновался — стоит и проехать людям не дает. И ведь ни один из очереди, собравшейся за нами не отъехал к другому терминалу!.

Тут что-то стали говорить по громкой связи. но ведь по-итальянски, и где тот говорун сидит тоже не ясно. Короче, минут 10 мы там проторчали и вдруг-чудо! — вылез какой-то длинный чек, шдлагбаум открылся и мы проехали. Потом подуспокоились и разобрались, там было написано, что такая-то машина не оплатила проезд в таком-то размере. И надо в течении 2 недель это сделать. Возвращаясь, мы разглядели на другом пункте оплаты указатель HELP и по нему попали в высоко подвешенную будочку, где милая итальянская девушка влезла в комп, приняла у нас плату и внесла информацию об оплате. Во как там все продумано. Ну не дают там человеку быть незаконопослушным. И правильно. Вернемся к поездкам.

В один из дней мы решили ударить автопробегом по.. ну, просто ударить. Маршрут был Линьяно — Сан-Марино — Флоренция. Между первым и вторым пунктом расстояние что-то в районе 340 км и до з-го пункта — порядка 250. До Сан-Марино добрались по платной трассе без особых приключений, не считая проскоченного нужного поворота:)0, а вот потом… на карте было видно, что скоростная дорога будет идти углом. В то время как бесплатная дорога шла напрямую. прикидка по расстоянию показывала экономию не менее 60 км.

И мы решили пожертвовать скоростью, зато срезать, да еще по пути поглядеть городочки всяческие. И не учли мы, необразованные, что Италия страна не равнинная.. Короче, альтернативная дорога превосходного качества шла через горы. Не сильно высоко, но ТАК кучеряво!!! Дорога состояла из бесконечного количества поворотов на 180 градусов вокруг скал, далее следовал прямой участок длиной в 2 корпуса автомобиля — и опять 180 градусов.

Ехали более 2 часов с максимальной скоростью 30 км в час. Под конец муж, сидевший за рулем, сказал, что его начинает укачивать. Вот так и получилось, что во Флоренцию мы приехали в темноте, с трудом протолкались в центр, припарковали авто, пошли гулять, ни одной гостиницы не нашли. Сил искать уже не было, куража тоже и решено было возвращаться на базу. Когда доехали «до дома» приборы показывали, что за этот день мы проехали 928 км. И если бы не этот психоделический серпантин усталости бы не было вообще.

А на карте, кстати, дорожка эта была прямой. Ну это и понятно — эти повороты через 5 метров были бы видны только на очень крупном масштабе. Так что будьте внимательны! А вот в Венецию поехали на электричке. Ну до нее доехали на машине, поставили лошадку на бесплатную пристанционную стоянку, сели в поезд и поехали. Нам так посоветовали и правильно — в ту самую, знаменитую часть Венеции, которая расположена на острове, ведет длиннющий мост.

Часть его отведена под ж/д, часть под автодвижение. И в какой-то момент, при самом подъезде поток машин уходил в направлении огромного знака паркинга. А парковка там очень дорогая. А так мы ни о чем не заботились, сидели и наслаждались видами. И удобно, и экономия реальная. У нас был дизель, поэтому было не так накладно, а бензин в общем-то кусался. Да еще добавьте еще и плату за дорогу… Вообще, с парковками в Италии фиговато. Мест мало и на платных, а бесплатных стоянок в принципе меньше, так что везет не всем.

А улочки узенькие, и чтобы втиснуть машину там, где не запрещено приходилось поколесить. То есть длительные переезды оправданы, да еще если вы планируете переночевать и с собой всякие вещи. А вот небольшие вылазки лучше делать с помощью общественного транспорта. А теперь пришла пора вернуться к началу. Помните, я сказала, что мне не дали сфотографировать машину в самом начале? Так вот, заезжают как-то за нами друзья с целью совместной поездки и спрашивают — ребят, а как по-вашему, тут вот эта дырка в пластиковой решетке на радиаторе была с самого начала? И показывает на дырку диаметром сантиметров 5…

В документах на машину это повреждение не обозначено. Но, с другой стороны, как нам объяснили, они не всегда показывают на схеме повреждения так сказать,»не решающего» характера. Такая дырка могла появиться только от удара отлетевшим камнем, который бы выбил такой кусок. Но на тех скоростях, с которыми мы там передвигались, такой удар был бы более, чем ощутим. Уж не прозевали бы!. Другой вариант, что предыдущий владелец получил удар, но решетка только треснула, а уж отвалился поврежденный фрагмент у нас вполне был вероятен, но как объяснить, что мы не виноваты?!

Дело осложнялось тем, что и сдавали мы машину вслепую — самолет улетал рано, и сотрудников просто не было на местах. Ключи следовало опустить в специальный ящик… Мы не поленились, заехали на сервис, выяснили, сколько стоит деталь+работа, детали, правда не было в наличии. И что прикажете делать? Чинить — а вдруг дыра там была до нас? Оставить — но сколько могут снять (помните замороженную сумму?)Столько, сколько мы выяснили, это стоит или у компании свои расценки?

Понервничали — и успокоились. Чему быть, тому не миновать, в конце концов, попилим расходы пополам, не разоримся. Однако Бог миловал и с нас ничего не сняли. Вот теперь думаю — дырка все же была или они ее тоже не замечали? Ну вот и подошел к концу наш отдых. И пришла пора расплачиваться за жилье. Электричество, как оказалось, стоило мало, дороже тепло (газовая колонка, привет российскому газу!). И как ни смешно, дороже всего было постельное белье и полотенца.

Но тут уж деваться некуда — европейцы, путешествующие на машинах, могут кинуть в багажник комплект. Но не везти же все это с собой на самолете, в Италию… а результаты шоппинга куда девать?!:))Результаты поездки таковы: отдохнувшие, расслабленные нервы, подлеченные отсутствием людей и русского ТВ (у нас, у друзей был РТР-Планета), море впечатлений от поездок (посетили Верону, Венецию, Озеро Гарда, Триест, Сан-Марино, Пальманову), пообщались с итальянцами, как смогли:)) и вынесли огормное желание вернуться и продолжить путешествие по Италии уже в другом формате. Чего и вам желаем!

Оставьте комментарий к статье  — Комментариев 0


Категория: Путевые заметки туристов об Италии | Добавил: dimich | (08.03.2011) Просмотров: 1065 | Теги: отзывы о италии, рассказы о Италии, Актуальная информация, рассказы о странах, отзывы о странах, курортах | Рейтинг: 0.0/0

 Поделитесь статьей с друзьями




   Последние темы:


» Как воспитывают детей в Италии и других странах Европы?
» Средиземноморский стиль в интерьере вашего дома
» Bella Donna или что делает итальянок красивыми и стильными?
» Современные тенденции дизайна итальянских ванных комнат
» Активный отдых в Италии

         Актуальные темы:


Всего комментариев: 0
»
Имя *:
Email:
Код *:

8 Сентября 2013


2013 » Сентябрь » 8 — из авторитетных источников Италии

 


Последние новости и события данной категории





 свадебные платья на Элизабетте Каналис, экс-невесты Джорджа КлуниЭлизабетта  Каналис прекрасная невеста, но итальянская красавица пока не идет под венец — только на время рекламной съемки.
ОБЩЕСТВО | Добавил Galkina | Дата: 08.09.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 1488

 наркодельцы подожгли корабль с 30 тоннaми гашишаВ Средиземном море сгорело грузовое судно, перевозившее 30 тонн гашиша. Корабль подожгли наркоторговцы, которые испугались приближения сотрудников правоохранительных органов
КРИМИНАЛ | Добавил vlad | Дата: 08.09.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 821

Самолет вылетевший из Неаполя совершил аварийную посадку в МосквеНа одном из аэропортов столицы России, во Внуково, совершил аварийную посадку самолет из Неаполя. 
ПРОИСШЕСТВИЯ | Добавил Galkina | Дата: 08.09.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 994

Фильм «Святой ГРА» получил Золотого льва Венецианский международный кинофестиваль подвел итоги и вручил призы победителям. Премию «Золотой лев» получил фильм о жизни рядом с римской автомагистралью. 
КУЛЬТУРА | Добавил maxkor | Дата: 08.09.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 923




ЧТО СЕГОДНЯ ОБСУЖДАЮТ НА ФОРУМЕ
» Нефть больше не угрожает Ривьере » Умом Россию не понять
» Бессмертный полк в Неаполе » Русские за границей – где работать?
» Итальянское пиво в Европе приобретает … » В Сиене открылся уникальный дом-башня
» Медсестру итальянской больницы обвиняю… » В Италии подорожал вид на жительство (…
» Доверенность в консульстве России в Ит… » Итальянские горнолыжники погибли под л…
» С православной Пасхой! » Лекарство от грусти

Трамвай от площади Рима до автомагистрали в Венеции

Главная » 2013 » Декабрь » 23 » Трамвай от площади Рима до автомагистрали в Венеции «

ПЕРВАЯ ПОЛОСА НОВОСТЕЙ



16:54

Поделиться ссылкой в соцсетях

Трамвай от площади Рима до автомагистрали в Венеции



В ночь со среды на четверг 19 декабря была успешно протестирована новая трамвайная линия, которая соединит площадь Рима в центре Местере с главной автомобильной магистралью Венеции.

Мэр Джорджио Орсони обозначил эту линию важным этапом для развития мобильности в городе. «Быстро, чисто экологически и эффективно. Первое испытание и важный момент для всех. Весь город в скором времени будет пользоваться преимуществами современных передвижений», пишет Lavocedivenezia.it


Трамвай от площади Рима до автомагистрали в Венеции


Вдоль трамвайной линии восстанавливается городская территория с новыми торговыми объектами, новыми зданиями и сооружениями. Предполагается, что тысячи людей будут в скором будущем пользоваться этими трамвайными линиями.




Оставьте комментарий к новости  — Комментариев 0




» ТУРИЗМ | Просмотров: 942 | Добавил: Natalia | В Венеции, автомагистраль, рима, трамвай, от площади | Рейтинг: 0.0/0

 Поделитесь новостью с друзьями




Что сейчас читают посетители:


 Новости партнеров:

Loading…




 Архив похожих и интересных новостей:

Всего комментариев: 0
»
Имя *:
Email:
Код *:

23 Декабря 2013


2013 » Декабрь » 23 — из авторитетных источников Италии

 


Последние новости и события данной категории





Необычная Рождественская ель в РимеРим прекрасен в любое время года, недаром его величают самым красивым городом в мире, но Рождественские огни придают ему еще больше очарования
ТУРИЗМ | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (0) | Просмотров 944

Бесплатно: Ночь в Музеях КампанииНочь в Музее – это акция, которая проводится каждую последнюю субботу месяца в Италии. В эту ночь двери всех государственных музеев страны открыты для посетителей
АФИША | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 936

Новый Оркестр Скарлатти будет приветствовать Новый 2014 годПосле праздничных выходных всем нужно будет думать о наступлении нового года. 2013 год подходит к концу, и это станет поводом для приветствия в соответствующей манере нового 2014 года 
АФИША | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 908

Жительница Ломбардии купила в супермаркете артишок, который взорвалсяКупив в супермаркете овощи, итальянка, отправилась домой готовить обед. Громкий взрыв безумно испугал женщину, когда она начала резать артишок
ПРОИСШЕСТВИЯ | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 1151

Трамвай от площади Рима до автомагистрали в Венеции19 декабря была успешно протестирована новая трамвайная линия, которая соединит площадь Рима в центре Местере с главной автомобильной магистралью Венеции
ТУРИЗМ | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (0) | Просмотров 941

Пойман преступник, сбежавший из тюрьмы в ГенуеСтавшего за последние дни знаменитым, итальянского серийного убийцу обнаружили на юго-востоке  Франции 
КРИМИНАЛ | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (1) | Просмотров 1051

Африканские мигранты протестуют в Италии с зашитыми ртамиВ Понте-Галерия возле столицы Италии, где разместился изоляционный центр для мигрантов, четыре африканца,  возмущенные своим задержанием, зашили себе рты 
ПРОИСШЕСТВИЯ | Добавил Natalia | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (0) | Просмотров 904

В Неаполе родилась дочка у женщины в комеВ Неаполе родилась девочка Мария Лилиана. Ее мама Каролина последние четыре месяца находится в коме
ПРОИСШЕСТВИЯ | Добавил Galkina | Дата: 23.12.2013 | Kомментарии (2) | Просмотров 1001




ЧТО СЕГОДНЯ ОБСУЖДАЮТ НА ФОРУМЕ
» Умом Россию не понять » Бессмертный полк в Неаполе
» Русские за границей – где работать? » Итальянское пиво в Европе приобретает …
» В Сиене открылся уникальный дом-башня » Медсестру итальянской больницы обвиняю…
» Нефть больше не угрожает Ривьере » В Италии подорожал вид на жительство (…
» Доверенность в консульстве России в Ит… » Итальянские горнолыжники погибли под л…
» С православной Пасхой! » Лекарство от грусти

При перепечатке материалов портала активная индексируемая ссылка на источник обязательна.

Copyright MyCorp © 2011 - 2017 | Web Design by Dimitriy Koropchanov | Хостинг от uWeb

Внимание! При использовании информации портала, ВАЖНО прочитать!