В поездах вводят вагоны, где запрещено говорить по мобильнику
В высокоскоростных поездах «Frecciarossa» на направлении Милан-Рим вводятся «вагоны отдыха», в которых мобильные телефоны и громкие беседы строго запрещены. Государственные дороги Италии (FS) начали борьбу с рингтонами мобильных телефонов, телефонными разговорами или обычной беседой, доставляющими неудобства многим пассажирам. В высокоскоростных поездах «Frecciarossa» на направлении Милан-Рим вводятся «вагоны отдыха», в которых мобильные телефоны и громкие беседы строго запрещены.
Места в таких вагонах будут предоставляться пассажирам, которые отдыхают во время поездки: хотят почитать или пописать в тишине и спокойствии.
«Многие пассажиры жалуются на телефонные разговоры по мобильным телефонам или громкую беседу других путешественников», — сказал коммерческий директор FS Мауро Моретти в интервью ежедневной газете «La Repubblica». Кроме того, в «вагонах отдыха» динамики, через которые оповещают об остановках, включают тише. К тому же пассажирам этих вагонов будут предлагать на выбор литературные шедевры.
На поездах дальнего следования подобные вагоны действуют уже с 2004 года. Это двухэтажные пассажирские вагоны с зонами спокойствия, в которых не желательны разговоры по телефону, громкие беседы и музыка. «По последним отзывам пассажиры очень доброжелательно и с пониманием относятся к подобным зонам спокойствия», — отмечает издание.
Комфортнее и дешевле станет ездить в итальянских скоростных поездах «Фреччаросса» («Красная стрела»). И вот почему: В поездах, следующих по маршруту Милан-Неаполь (с минимумом остановок) отныне упраздняется разделение на 1-й и 2-й классы.
Чтобы успешно конкурировать с итальянскими скоростными поездами Ntv и с иностранными ж/д перевозчиками, а также — с авиатранспортом, итальянская Ж/Д «Трениталия» решила провести преобразования в классификации сервиса и ввести 4-уровневое обслуживание: «standard», «premium», «business» и «executive» – сообщает Национальное Управление Италии по Туризму.
Итальянскую «Красную стрелу» отличает повышенный комфорт и удобство: расстояние до впереди стоящего кресла составляет 106 см (для сравнения: во французском Tgv — 85 см, а в немецком Ice — 101 см). Причем, для пассажиров «стандартного» вагона и «бизнес-класса» это расстояние одинаковое. А вот в «Экзекьютив» до впередистоящего кресла – целых полтора метра!
Стоимость билетов тоже радует: цена «стандарта» снизится на 5 — 6% по сравнению с ценами на билеты во втором классе (поездка Рим — Милан обойдется максимум в 86 евро (сейчас приходится платить 91 евро), а минимальный тариф составит всего 49 евро.
«Премиум» — это, собственно, тот же первый класс: почти все кресла расположены лицом друг к другу (попарно со столиком посредине), поскольку большинство пассажиров предпочитает именно такую расстановку кресел. Во время поездки предлагается пресса и приветственный «дринк». Максимальная стоимость билета — 100 евро (минимальный тариф 70), что на 16 евро дешевле, чем стоимость сегодняшнего первого класса.
«Бизнесс» будет стоить, как сегодня стоит первый класс: 116 евро (минимальный тариф 81 евро). На каждого пассажира отведено пространство в 1 кв.м., кресла более просторные, увеличено место для багажа. Там же появилась «тихая зона», где не разрешается пользоваться сотовыми телефонами, разговаривать можно только негромко, и не должны мешать дети. В «бизнес-класс» планируется оснастить небольшими библиотеками.
Самый высокий уровень — «экзекьютив». Восемь одиночных кресел с роскошной откидной спинкой и подставкой для ног, личное пространство — 2,2 кв.м. Во время поездки предлагается обед от Vissani, имеется бар и переговорный зал. Цена вопроса, т.е., билета: 200 евро и никаких скидок!
Единственное принципиальное различие всех классов – ресторанное питание. В «стандарте» оно не предусмотрено, есть только бар-тележка (но кофе «эспрессо» делают одинаково вкусный и настоящий для всех). Пассажиры из «Premium» и «Business» могут посещать ресторан, а пассажиров «Executive» обслуживают на местах.
С 12 декабря новая «Фреччаросса» будет курсировать по 4 направлениям, а в будущем – на всех маршрутах. Италия собирается вложить 500 миллионов на обновление парка 60 поездов «Фреччаросса», завершить которое планируется к началу 2013 года. (по данным www.Travelnonstop.com).
ух ты! ничего себе фотографии… я бы тоже с удовольствием поездила бы на таком поезде, тем более, что он скоростной. жалко, что у нас в Беларуси вообще нет скоростных железнодорожных линий: это очень сокращает время в пути
в Италии насмерть замерзла украинка — новости Италии
По меньшей мере семь человек погибли в субботу, 4 февраля, в результате снегопадов и холодов, пришедших в центральную и южную части Италии. По данным итальянских СМИ, среди них оказалась и украинка.
Как сообщила газета Il Sole 24 Ore, 48-летняя украинка умерла от переохлаждения в прибрежном городке Остия, ночуя в бараке вместе с другими иммигрантами.
Двое мужчин были обнаружены мертвыми в своих машинах, еще двое погибли в результате обрушения крыши под тяжестью снега. Остальные погибшие – лица без определенного места жительства.
На всей территории Апеннин в последние дни установились аномально низкие температуры, которые привели к нескольким жертвам на севере страны. В пятницу холодный циклон добрался до Рима и других городов центральной части Италии, где прошли сильные снегопады, спровоцировавшие хаос на дорогах, а также ставшие причиной отмены десятков авиарейсов и многочисленных задержек поездов. В Вечном городе в субботу жизнь была практически полностью парализована.
Без света остались около 160 тысяч человек в областях Лацио, Абруццо, Молизе и Кампания.
Несмотря на прекратившийся снегопад в центральных областях страны, ситуация по-прежнему продолжает оставаться критической, а итальянские СМИ не перестают сообщать о сотнях пассажиров, заблокированных в течение многих часов в поездах, отменах авиарейсов, закрытых аэропортах и трудностях на дорогах.
Кроме того, неблагоприятная погода накладывает отпечаток и на проведение футбольных матчей чемпионата Италии: из-за снега на этой неделе уже были перенесены несколько игр и не исключено, что подобная ситуация может не раз повториться в ближайшие дни.
В Украине морозы были не менее крепкими и опасными. От них погибли 122 человека, а более полутора тысяч очутились в больницах с переохлаждением и обморожениями.
Отметим, что со вчерашнего дня морозы в Украине ослабли, однако начались метели. Школьники столицы, у которых с 1 февраля были отменены занятия, 6 февраля сядут за парты.
К моему глубочайшему возмущению, на туристических форумах Неаполь постоянно ругают. Понять стойкую антипатию russo turisto к этому городу — это, думаю, так же трудно, как понять русскую душу))) Вероятно, одна баба сказала, другая подхватила, третья нагуглила и пошло-поехало.
Отчасти это объясняется тем, как выглядят официально организованные экскурсии сюда в рамках какой-нибудь «Италии за семь дней». В первый же мой приезд в Рим мне, молодому и наивному, предлагали съездить в Помпеи-Неаполь за 80 (вроде бы) евро. Но к тому моменту я уже научился пользоваться итальянскими поездами самостоятельно и потому это любезное предложение отклонил. Возможно, если бы я тогда согласился, мой голос на форумах, ругающих Неаполь, тоже бы звучал.
Клюнувших на эту экскурсию я потом неоднократно встречал. Выглядит эта поездка так: сначала туристов везут в Помпеи, где их короткими перебежками за 2 часа знакомят с раскопками (мне, не очень любящему руины, едва хватило пяти часов), а затем, уже после обеда, везут в город. Сначала несчастным предлагается обзорная автобусная экскурсия по городу.
Почему несчастным?
Потому что в самую интересную часть города — собственно центр (так называемые Декуманы) автобусу вообще не въехать, в связи с этим все замечательные готические церкви сразу же остаются за бортом. Затем автобус останавливается на набережной в районе Кастель-дель-Ово, откуда наших туристов ведут, подобно овцам на заклание, на виа Толедо — забитую толпой главную торговую улицу города.
Там нашим соотечественникам позволяют погулять часок, после чего ведут обратно в автобус.
На этом Неаполь для них заканчивается навсегда, потому что они приходят к выводу, что в этом городе есть только толпы людей и кучи мусора, и ничего интересного.
В связи с этим, первый вывод: с Неаполем нужно знакомиться самому, без регламента и советов.
2. Мусорные кризисы.
Мусор в Неаполе — это отдельная песня. Насколько я понял, Неаполь коррумпирован не хуже Сицилии, только местная мафия называется не мафией, а каморрой))) Гражданская власть всячески пытается дистанцироваться от каморры, и в определенный момент последняя изящно показывает первой, кто здесь хозяин. Дело в том, что в преступных руках находятся городские свалки и мусороперерабатывающие заводы, и иногда мусор ВДРУГ перестает вывозиться.
Я попадал на такой мусорный кризис дважды: в свой первый приезд и год назад. Официальную информацию о мусорном кризисе я получил из телевизора только по прибытии в Россию, поэтому к увиденному в Неаполе я совершенно не был готов. Я ехал смотреть готические церкви и барочные дворцы, а увидал…Центральные улицы и без того достаточно узкие и мрачные (дома непропорционально высоки, и солнце на мостовую почти что не попадает), а тут у каждого подъезда лежали кучи пакетов с мусором, притом изрядно попахивавшие. Ощущения непередаваемые…
Во второй раз о мусорном кризисе я уже знал и поэтому поначалу очень удивился. Улицы чистенькие, нигде не пахнет. Отгадка была проста: пакеты с мусором больше не валялись, там где их бросили выходившие из дома граждане. Какой-то техникой эти кучки свозили в БОЛЬШИЕ КУЧИ, расположенные через пару кварталов друг от друга. Вот подходя к этим КУЧАМ, понимал, насколько кризис силен: достигали они уровня второго этажа!
Оба раза властям как-то удавалось договориться с каморрой. Тогда на очистку города бросали армейские части и через неделю усердного армейского труда Неаполь возвращался к прежнему облику.
За пять лет, получается, мусорный кризис случался только дважды. Поэтому вывод второй: так что Ваш шанс попасть на следующий не очень-то велик, и бояться не нужно. Но даже если случиться страшное, и по прибытии сюда Вы окажетесь в эпицентре этой своеобразной войны между властями и каморрой, не пугайтесь: все проходит. А Неаполь прекрасен, даже когда утопает в мусоре)))
3. Неаполь — очень большой город.
Еще одно пугающее свойство Неаполя: он очень большой и хаотичный. Исторический центр города, планировка которого сохранилась со времен греков и римлян, занимает не так уж много места: это три параллельных улицы Декуманы, пересеченные множеством улочек-переулочков. При Анжуйской династии на морском берегу были отстроены и украшены два замка: Кастель-дель-Ово и Кастель-Нуово, и город, вслед за своими монархами, вышел к морю. При продолжительном испанском владычестве возникли районы к западу от Декуман — тот самый Испанский квартал, одновременно приманка и пугало для туристов. Бурбоны обжили холм Каподимонте, и город вслед за ними стал тянуться на север.
Ну а уже при объединенной Италии Неаполь стал хаотично расти во все стороны, захватывая близлежащие рыбацкие деревушки, занимая соседние холмы, переваливаясь за холмы в следующие долины. То, что получилось в результате, не поддается разумному описанию.
Для гостей города утешительно знать одно: в большинство новых районов Неаполя Вы никогда не поедете, ибо смотреть там нечего, да и, если верить слухам, в кое-каких районах каморра успешно узурпировала прерогативы законной власти. Впрочем, и в центре престижные районы перемежаются с трущобами, и соваться в последние вечером действительно не стоит. Это был, как понимаете, вывод № 3.
Справедливость требует сказать, что за те пять лет, что я езжу в Неаполь, город становится все дружественее к заезжему туристу. Значительно лучше стала навигация в вокзальном комплексе Napoli Centrale (там совмещены три станции: собственно вокзал, станция Piazza Garibaldi линии 2 метрополитена и Napoli Garibaldi узкоколейки Circumvesuviana; в первые разы я ходил наобум, сейчас все в указателях); на линии 1 и фуникулерах все объявления дублируются по-английски; очень многие церкви, которые работали фиг знает по какому расписанию, это расписание опубликовали; в очень многих примечательных местах появились если не английские гиды (это уж слишком жирно), то хотя бы английские распечатки, позволяющие с важным видом слушать итальянскую речь и кивать головой со знанием дела.
4. Как попасть в Неаполь из Рима?
Как попасть в Неаполь? Четыре года подряд я ездил на январские каникулы в Рим и уже оттуда выезжал на день в Неаполь. Так что маршрут изучен. По времени это выглядит так:
Около 05-30 (утра, конечно) с Термини уходит первая электричка. В Неаполь она прибывает около 09-15. Рановато, но в итальянских поездах, мчащихся по качественно положенным рельсам, хорошо спится. важно: вагон нужно выбрать теплый (иногда попадаются неотапливаемые вагоны) и не рядом с туалетом (а то замучают снующие туда-сюда пассажиры). При соблюдении указанных условий хороший утренний сон Вам обеспечен)))
Обратно с Наполи Чентрале (Napoli Centrale) последняя электричка в Рим уходит около 20-30, и прибывает она в Рим около 23-30. При соблюдении указанных выше разумных мер можно обеспечить себе и вечерний сон)))
Электричка стоит 10-50 в одну сторону. Билеты проверяют очень редко, но я все же не рекомендовал бы экономить. Еще неприятностей в чужой стране не хватает. Разумеется, указанными электричками все не ограничивается (они ходят с интервалом в 2 часа), но предложенные варианты позволяют провести максимально возможное время в Неаполе и вернуться в римскую гостиницу.
Да, само собой разумеется, что все междугородние поезда приходят на единстевенный настоящий неаполитаснкий вокзал — Napoli Centrale. В отличие от Рима и Милана, в Неаполе других вокзалов нет.
Помимо электричек из Рима в Неаполь летает множество скоростных поездов: на них поездка проходит быстрее (1,5 часа против 3 с лишним), но гораздо дороже (до 47 евро в одну сторону).
5. Мой отель в Неаполе — без рекламы
Можно ли жить в Неаполе? Вообще-то здесь и так более 1 млн жителей, а количество жителей пригородов, ежедневно ездящих сюда на работу, вообще не поддается счету))) Но найдется место и нам туристам. Тут у меня опыт маленький: я только в январе 2012 года впервые здесь бросил кости на четыре ночи.
Отель выбирал на Букинге из числа наиболее дешевых, меня соотношение «цена-качество» устроила. Чтобы иметь удобное транспортное сообщение, жил рядом с вокзалом, то есть в районе, которым обычно пугают. Ничего страшного, только вечером отель закрывался на ключ, и нужно было стучать в дверь, чтобы портье открыл дверь. Так что, видимо, повод для опасений был, но лично у меня сомнительного вида мотоциклисты или негры ничего отнять не пытались, никакие тетеньки сомнительной наружности лишать меня невинности тоже не пытались))) Так что страшилки о криминальном Неаполе тоже сильно преувеличены.
6. Как передвигаться по городу?
К стыду своему,я так и не освоил неаполитанские автобусы (хотя они попадаются в значительном количестве), трамваи (видал пару раз на привокзальной площади Гарибальди) и троллейбусы (живьем не видел вообще, но провода для троллеев в центре имеются). Все это в Неаполе с умехом заменяет сложная и непривычная для русского путешественника система метрополитена: http://it.wikipedia.org/wiki/File:Mappa_metropolitana_di_Napoli_2011.png
Когда я первый раз эту схему увидал, мне стало стыдно за родной Питер, потому что у нас линий меньше. С опытом пришло понимание: не все так просто, как на схеме нарисовано. Итак, попытаюсь разжевать последовательно. Считаем, что Вы прибыли, как и полагается путешественику, на вокзал Napoli Centrale. Прямо из здания вокзала можно спуститься в тамошнее подземелье. Дело в том, что с вокзалом совмещены еще две станции: Piazza Garibaldi линии 2 метрополитена и Napoli Garibaldi пригородной частной узкоколейки Circumvesuviana. Идите по указателям, и все у Вас получится)))
6а. Линия 2 метрополитена.
Линия 2 представляет собой обычную железную дорогу, которую в 1925 году упрятали в туннель. До этого времени линия Рим-Неаполь шла прямо по городу, затем ее закопали, а для поездов дальнего следования построили объезд (начинается от станции Villa Literno, идет через Аверсу, и, т.о., идущие с северо-запада римские поезда заезжают в Неаполь с востока).
Никаких интерьеров и красот на этой линии Вы не увидите: станции представляют собой две платформы, разделенные двухпутной железной дорогой; платформы низкие, как на обычной ж/д; освещения — минимум; отделка — дешевый пластик. Обслуживается линия компанией Trenitalia, то есть и административно это — просто железная дорога. Соответственно и поезда представляют собой обычные электрички с минимумом жестких сидений и разрисованные под твою мать.
Иногда, впрочем, по линии 2 идут и приличные составы: это те поезда, которые начинают путь с западных окраин города (Napoli Campi Flegrei или Pozzuoli), едут сначала по трассе метро, а потом после Piazza Garibaldi выныривают наверх и идут в ближайшие пригороды: Салерно, Казерту, Капую.
Главное неудобство: поезда ходят по невнятному расписанию. Если Вы возвращаетесь на вокзал к своему поезду в Рим (или куда-нибудь еще), возьмите времени про запас. Интервал пездов по линии 2 может быть от 5 минут до получаса. Расписания в приницпе существуют: они висят где-нибудь в темном уголке при входе так, чтобы их никто не видел)))
Главные станции для нас, туристов:
Piazza Garibaldi: четыре платформы. Поезда «в город» идут обычно с платформы 4, а прибывают «из города» на платформу 1. Впрочем, о прибывающих поездах объявляют по громкой связи (только по-итальянски), и можно поэтому сориентроваться заранее.
Piazza Cavour. Здесь нужно выходить, если хотие попасть в исторический центр с восточной стороны; здесь же сооружен длинный переход на линию 1.
Montesanto. Ни разу здесь не выходил, потому что места «наверху» — из тех, куда туристу лучше не соваться: лабиринт улиц и много гопоты. Здесь можно пересесть на фуникулер Montesanto и уехать по нему на холм Вомеро (есть еще два фуникулера на этот холм, вообще о фуникулерах позже). Здесь же можно попасть на местный «вокзальчик», тоже называемый Монтесанто, местной пригородной частной линии SEPSA, обслживающей две линии Cumana и Circumflegrea (расскажу позже).
Piazza Amadeo. Здесь стоит выйти, чтобы попасть на красивую набережную Кьяйя (так ее траснкрибируют по-русски, по-итальянски она Chiaia) и (или) во множество магазинов, тянущихся вдоль переходящих друг в друга улиц, выходящих в итоге к Королевскому дворцу. Здесь же есть еще один фуникулер на холм Вомеро.
После Piazza Amadeo поезд выныривает на поверхность (хотя иногда и подныривает под холмы), и последующие станции находятся уже в поглощенных городом бывших рыбацких деревнях.
Если Вы едете на «роскошном» поезде, то он, скорее всего, закончит свой путь на Campi Flegrei, если на «беспонтовом» метровском поезде, то он довезет Вас до Поццуоли. Поццуоли — это уже другой город, он (в отличие от Неаполя) попал даже в Писание (Деян 28:13) под своим древним именем Путеолы. Здесь есть кое-что интересное, так что обязательно расскажу.
Из приятного. Никаких турникетов на входе. Сам грешным делом не раз ездил зайцем с вокзала в центр, если не удавалось найти билет (здесь есть определенные тонкости, см. ниже), контролеров в поездах нет гарантированно. НО контролеры очень часто бывают на длинном переходе с линии 2 на линию 1 (на которую без билета не попасть, кроме как через этот переход). Вот там они стоят длинной цепью, и обойти их можно, обладая только исключительной наглостью. Так что лучше не рискуйте: билет купить стОит.
6б. Линия 1 метрополитена.
Это уже нормальное метро, открытое в 1993 году и с тех пор потихоньку удлиняемое в обе стороны. Управляется компанией MetroNapoli (их сайт: http://www.metro.na.it/metro/index.php).
Dante. Находится на пьяцца Данте и виа Толедо — вход в исторический центр (Декуманы) с запада и, если идти по виа Толедо, то еще и к зАмкам, Королевскому дворцу и прочим радостям.
Museo. Находится рядом с Национальным Археологическим музеем — самым первым и крупнейшим в Италии музеем археологии. Длинный переход на станцию Piazza Cavour линии 2.
Materdei. Находится в приличном квартале с современной застройкой, но стоит чуть отойти в сторону и попадаешь в депрессивные районы Санита и Фонтанелле, по которым, как мне кажется, вечером лучше не бродить)))
Но отсюда прямой (если с дороги не сбиться, обо всем будет рассказано в свое время) пеший путь к катакомбам Сан-Дженнаро и Сан-Гаудиозо, костнице Фонтанелле и, если вас не пугает подъем на крутой холм, дворцу Каподимонте. Salvator Rosa и Quattro Gioranate — ни разу не выходил на них. Впрочем, по оформлению станции понятно, что вторая — совмещена с фуибольным стадионом.
Vanvitelli. Названа в честь знаменитого архитектора, подарившему нам Казерту (здесьhttp://sibeaster.livejournal.com/29913.html и далее), находится на холме Вомеро — очень приятном и престижном районе города. Здесь можно пересесть на три фуникулера, летящие вниз, в центр. Здесь же пешочком можно дойти до замка Сант-Эльмо (цитадель, господствующая над городом, видна практически отовсюду); бывшего картезиаycкого монастыря, а ныне очень интересного музея Чертоза Сан-Мартино; очень приятного парка Villa Floridiana. Ну и шопинг всякий)))
Далее линия уходит на север в новые районы, туда не ездил ни разу. Конечная станция в том направлении — Piscinola (произносится Пишинола).
В первые мои приезды Dante была конечной, но в планах продление линии до площади Гарибальди, то есть до центрального вокзала. Здесь будут станции Toledo (примерно на середине этой торговой улицы, вот-вот обещают открыть), Municipio (одноименная площадь; рядом замок Кастелло-Нуово и Морской вокзал; судя по старым фото красивейшая площадь, сейчас беспощадно разрытая из-за строительства метро); Universita (уже открыта, поезда по расписанию летят сюда без остановок с Dante); Duomo и Garibaldi. Когда все это построится, будет очень удобно, но пока что практически погублены и площадь Муничипио, и площадь Гарибальди, и значительные куски Rорсо Умберто.
6в) Линия 6 метрополитена. Terra incognita, сейчас представляет собой несколько станций где-то на западе города. Сейчас ее активно пытаются достроить вдоль набережной до уже упомянутой площади Municipio, из-за чего набережная Chiaia местами перекопана. Пока что линия для туристов совершенно бесполезна. Управляется той же компанией MetroNapoli (их сайт:http://www.metro.na.it/metro/index.php).
6г) Фуникулеры. Самая захватывающая составяющая неаполитанского метро. Сейчас действуют четыре фуникулера: три спускаются с холма Вомеро (в районе метро Ванвителли) в центр, еще один позволяет подняться на холм Позилиппо. Управляются той же MetroNapoli (их сайт:http://www.metro.na.it/metro/index.php); на входах — турникеты. Масса личных впечатлений, так что расскажу отдельно.
А пока вкратце: — Funicolare Centrale — соединяет метро Ванвителли с самым началом улицы Толедо, рядом с пассажем Умберто I, Королевским дворцом, площадью Плебишито. — Funicolare Chiaia — соединяет то же Ванвителли с районом Piazza Amadeo (метро линия 2). — Funicolare Montesanto — от той же Ванвителли в район Montesanto (линия 2 метро и «вокзальчик» Куманы) — Funicolare Mergellina — далеко на западе города, позволяет от станции линии 2 Mergellina подняться на холм Позилиппо. Едиснтвенная пока не исследованная мной линия.
7. Пригородные линии.
Вокруг Неаполя расположены очень много интересных городков, археологических парков, монастырей и прочих интересностей. В принципе они все достижимы железнодорожным транспортом.
7а) Circumvesuviana. Вокзал называется Porta Nolana и находится на восточной окраине центра. Впрочем, я этим вокзалом никогда не пользовался, потмоу что следующая после вокзала станция Чиркумвезувианы находится аккурат под центральным вокзалом Napoli Centrale (идти по подземке налево, до упора, есть указатели). Сайт дороги с расписаниями и стоимостями:http://www.vesuviana.it/web/.
Дорога узкоколейная, поэтому поезда выглядят игрушечными. Впрочем, несмотря на эту кажущуюся «игру», дорога перевозит очень много пассажиров. Для нас, туристов, важно, что именно по ней можно доехать до Помпей (Pompei Scavi — Vila dei Misterii, такое сложное название станции), Геркуланума (Ercolano Scavi), Сорренто (Sorrento). Вот тут (http://circum.vesuviana.it:3299/CircumTrace/) схема движения. Внимание: очень много направлений электричек! Для наших мелких туристических делишек достаточно знать направление на Сорренто.
7б) Cumana и Circumflegrea — две узкоколейки, управляемые компанией SEPSA (http://www.sepsa.it/flex/cm/pages/ServeBLOB.php/L/IT/IDPagina/5). «Вокзальчик» предсатвляет собой закрытые модерновым фасадом две трубы-туннели, по которым поезда уходят по двум разным направлениям. Левая труба — Кумана, правая — Чиркумфлегреа.
Ездил только первой, по ней можно доехать до Поццуоли (некоторые тамошние достопримечательности удобнее «брать штурмом» с Куманы) и Баколи (тоже есть археологические памятники). По ощущениям обычная узкоколейка, но очень забитая местным населением. Я доехал до Поццуоли, так и не присев. Премущество: поезда ходят очень часто, расписание можно и не скачивать, интревал 20 минут.
7в) Metrocampania Nord-Est (http://www.metrocampanianordest.it/) — наследница исторической Алифанской железной дороги, изрядно поклацанной в XX веке. Сейчас им принадлежит линия Piscinola-Aversa, на которую можно пересесть, доехав до конечной станции линии 1. Впрочем, до Аверсы можно добраться и с меньшими приключениями с центрального вокзала. А вот в 2011 году в концессию этой компании передали сообщение по линиям Неаполь- Пьедимонте-Матезе и Неаполь-Беневенто (еще летом расписания на этих линиях можно было найти на Трениталии). Так что, если Вы хотите доехать до Беневенто (я сам пока не добрался), старой Капуи (будет отдельный рассказ), а также горных городков в районе Алифе (я поглядел Сант-Анджело-ин-Формис и чуть-чуть Кайаццо), то глядеть расписания нужно на их сайте. Впрочем, ездят их поезда с того же Napoli Centrale, так что в бумажном расписании на вокзале их поезда есть.
7г) Собственно Trenitalia. Ею нужно ехать в Казерту, Салерно, Пестум, Кава-деи-Тиррени. Поезда уходят когда с Napoli Centrale, а когда с линии 2 метрополитена.
8. Как платить на транспорте. Это самая великая тайна Неаполя и Кампании Невзирая на множество транспортных компаний (я Вам еще про автобусы не рассказал, там еще а головоломка), все они используют одни и те же билеты, потому что объединены в концерн UnicoCampania (http://unicocampania.it/).
Вся Кампания поделена на тарифные зоны, на которые уже заранее напечатаны билеты. Помимо ж/д касс (они есть не на всех станциях метро, а уж тем более на пригородных полустанках), билеты продаются в многочисленных табакки (Tabacchi). Если Вы едете с Центрального вокзала, не поленитесь дойти сначала до касс Чиркумвезувианы. Там продаются любые билеты UnicoCampania, таккак там их и печатают (великая тайна, местная гидша рассказала по секрету). Если Вы катаетесь только Неаполю, то Вам можно взять либо разовый билет за 1,20 евро, либо билет на день за 3,60 евро (по выходным он же почему-то стоит 3,00 евро).
Билетом стоит озаботиться заранее. Их очень часто нет на линии 2 (там, как Вы помните, можно и без билета войти, но есть определенный риск быть пойманным контролером). На ряде мелких станций просто нет касс (например, в Пестуме).
Так что думать нужно заранее.
ИТОГО. Вроде всю необходимую информацию вывалил. Все узнавал по крохам, может Вам и пригодится. На сем раскланиваюсь.
Дальше мы с Вами (кто еще не умер от тоски, читая сей длинный пост) будем гулять по Неаполю.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Очень хорошая и полезная статья! В данный момент (22/09/14) нахожусь в Неаполе, сегодня предпоследний день — вообще мы тут остановились на 6 дней после Рима. Мы остановились в частных апартаментах в историческом центре вблизи метро Piazza Cavour, обошли весь центр пешком, поднимались в замок Castel Sant’Elmo (оттуда открываются потрясающие виды на залив и город), ходили в Археологический музей, пробовали вкуснейшую местную пиццу и десерты, пили вино) Единственное, у нас не хватило сил на посещение Везувия и Помпеи — ну ничего, будет повод вернуться сюда. Впечатлений масса, в целом, Неаполь — очень красивый и необычный город, нам он понравился. Не смотря на все минусы Неаполя, я уже хочу вернуться сюда через пару лет)))
Приветствую администрацию сайта. вношу свою лепту в описание Неаполя: В Италии так красок много, Но ярче,что ни говори, Нет, чем богатый и убогий Наполитанский колорит. Что сладко в Наполи и горько, Не удивляет никого, -А, европейская помойка,- Небрежно скажут про него.
Да, шумно, страшновато, грязно, Пугают крики зазывал, Но посмотри, какой он разный, И сколько наций он собрал! И людям, здесь всегда живущим Что принимают всех подряд, Присуща редкая живучесть И свой национальный взгляд.
В Неаполе — не итальянцы, Не европейцы здесь живут, В Неаполе наполитанцы — Сплав сирацин, цыган, иуд. Ужились труженик с лентяем, Рыбак и уличный торгаш, Здесь никого не осуждают И не осудят бизнес ваш.
Здесь честь выносливости скромной, Улыбка — хитрому уму, Здесь поклоняются мадонне, Как всепрощенью своему, И среди этого народа, Что не дает себя подмять, Гуляет странная свобода И позволяют ей гулять.
Она не блещет кругозором, На ней причудливый наряд С цыганским явным перебором, Улыбка и хитрющий взгляд. Она не любит покоренных И слабым не дает добра, И у нее свои законы, С своими фишками игра.
Свободно здесь гуляют воры И проститутки всяких расс, Здесь заправляет всем камора ,И Рим ей вовсе не указ. Не сыпет та свобода блага, Но если позовет она, За ней бросаются с отвагой, Не ожидая орденА.
Ее отчаянные парни Раскрошат, будто бутылек, Любому голову о камни За этот райский уголок, Где волны синие Тирана, Смывая беды и печаль, Зовут за счастьем неустанно В свою обманчивую даль.
О, дольче Наполи весенний! Ну почему забыть нельзя Твое рыдающее пенье, Твои лукавые глаза?
Спасибо за интересный содержательный рассказ о Неаполе! К вопросу о том, почему тот или иной город не любят русские туристы… Подруга отдыхала в Хорватии, и их на один день возили в Венецию. И теперь она уверена, что смотреть там нечего — толпы туристов и вонючие каналы. А вот если в марте, и самостоятельно, как мы это сделали… Да посещать не только самые известные «туристик плэйз»… Да выходить погулять на рассвете, когда улицы почти пусты… Словом, всем рекомендую такой вариант!
Для Италии характерен относительно низкий уровень преступности, но число преступлений, связанных с похищением личного имущества, возрастает. Остерегайтесь карманных воров в аэропортах, на вокзалах, в общественном транспорте, в музеях и других популярных среди туристов местах. Никогда не оставляйте багаж без присмотра.
Наиболее опасные места — вокзалы в крупных городах, включая Термини в Риме, Центральный вокзал в Милане, Санта Мария Новелла во Флоренции. Острегайтесь карманников при входе и выходе из транспорта. В Риме особенно опасные места — в автобусах №64 (Термини-Ватикан), 218 и 660 (Катакомбы).
Держите ценные вещи, документы и крупные суммы денег в сейфе отеля. Носите с собой заверенную ксерокопию паспорта. Сумки через плечо крепко придерживайте рукой, застежкой к себе. Поясные сумочки носите спереди.
Остерегайтесь мотоциклистов, срывающих сумки с плеч туристов, гуляющих вдоль дороги. Известны случаи, когда пожилые туристы получили переломы руки или ключицы, пытаясь сопротивляться грабителям на мотоциклах.
Воры в Италии часто работают группами или в парах: пока один отвлекает внимание жертвы, его сообщник совершает кражу.
Остерегайтесь групп уличных мальчишек. Часто это бывают маленькие цыгане. Они отвлекают внимание, предлагая туристу газеты, в это время один из них очищает карманы жертвы. Другая тактика — ребенок показывает туристу доску с какими-то надписями. Пока жертва пытается прочесть каракули, ее кошельком под прикрытием доски пытаются завладеть руки воришки. Если вы видите подобную группу, не позволяйте им даже приблизиться — они быстрее и хитрее, чем можно ожидать. Отогнать воришек и попрошаек можно фразой: «Vai via!»(Иди прочь!).
Другая популярная тактика преступников — один якобы случайно бросает грязь в туриста, другой предлагает помочь, третий тем временем крадет имущество жертвы.
В общественном транспорте преступники с помощью лезвий или острых ножей разрезают дно сумки и извлекают ее содержимое.
Очень распространены кражи вещей из припаркованных автомобилей. На юге Италии воры действуют на заправочных станциях, разбивая окно машины. В районе Неаполя часты случаи похищения сумок с переднего сиденья автомобиля во время стоянки на светофоре.
Чтобы не провоцировать преступников, во время поездки всегда закрывайте двери и окна автомобиля, не держите кошельки и сумки на виду в машине. Даже на короткое время не оставляйте в припаркованной машине ценные вещи.
На скоростных трассах (автострадах) между Римом и Неаполем преступники часто прокалывают шины арендованного или не местного автомобиля. Один указывает на спущенную шину и предлагает помощь, а его сообщник крадет оставленное без внимания имущество жертвы.
Старайтесь не ездить в ночное время. Во время стоянок на станциях обслуживания не теряйте из виду ваш автомобиль или оставляйте одного из ваших спутников в машине. Воры часто помечают арендованные автомобили, чтобы позже на дороге совершить ограбление.
В поездах преступники угощают туристов напитками или едой, в которые подмешано снотворное. Когда жертва засыпает, воры завладевают ее имуществом. Также они могут представляться офицерами полиции и показывать круглую пластиковую карточку с соответствующей надписью. В этом случае требуйте предъявить удостоверение личности офицера полиции (документо), которое труднее подделать.
В Венеции остерегайтесь людей, предлагающих организовать парковку и место в отеле. Мошенники часто носят поддельную униформу, что не должно вас обмануть, если вы хотите сохранить машину и деньги.
Если вы стали жертвой преступления, немедленно обратитесь в ближайший полицейский участок.
С приходом жары туристы спешат оголиться, причем не только на пляжах. Но мало кто знает, что во многих местах Европы запрещено полностью или частично оголять свои тела за пределами пляжа. И штрафы за это нарушение могут достигать чуть ли не половины стоимости самого путешествия.
Туристический портал HolidayCheck.ru составил список курортов, где туристам запрещено появляться в оголенном виде. Появление в купальном костюме за пределами пляжа в некоторых европейских городах может дорого стоить туристу.
В Испании прогулка по городу в купальнике остается для туристов только мечтой. Власти Барселоны считают, что полуобнаженные туристы не вписываются в общую панораму старой части города – главной улицы Рамбла, готического квартала и знаменитого собора Саграда Фамилия. Поэтому там введен запрет на «обнажение в общественных местах». Тому, кто захочет пройтись по городу в купальном костюме, грозит штраф в размере 300 евро.
А в небольшом итальянском городе Кастелламмаре-ди-Стабия, который находится недалеко от Неаполя,
запрещено носить мини-юбки. На утверждения о том, что такой запрет
кажется странным в стране – родине Казановы и Амура, глава города Луиджи
Боббио отвечает: «Мы здесь все же не на Майорке». Нарушение запрета на
ношение коротких юбок карается штрафом в 500 евро.
Жителей же французского острова Корсика –
родины Наполеона – возмущают женщины, загорающие топлес. Если
бдительный житель Корсики заметит на городском пляже женщину с
обнаженной грудью, она будет оштрафована на 150 евро.
В Ватикане туристам запрещено появляться с открытыми
плечами и оголенными ногами, то есть носить короткие юбки и шорты.
Раньше этот запрет распространялся только на места захоронений,
находящиеся в Ватикане, теперь правило действует на всей территории
города-государства. Расторопные предприниматели уже сделали на этом
бизнес, продавая туристам одноразовые брюки из бумаги за 1 евро.
Запрет на раздевание введен и в швейцарском кантоне Аппенцелль,
ставшим в одно время местом паломничества для сторонников «единения с
природой». Однажды жители региона были шокированы, увидев абсолютно
голых туристов с рюкзаками на плечах и походной тростью. Это послужило
причиной введения нового правила для приезжих, запрещающего появление в
обнаженном виде в общественных местах. Нарушение запрета карается
штрафом в размере 200 швейцарских франков (163 евро).
Оголяться туристам запретили и на пляже Пальм-Бич на Лазурном Берегу Франции, некогда популярном среди нудистов. Владелец яхт-клуба, расположенного недалеко от пляжа, хотел оградить своих учеников от вида обнаженных тел и обратился в полицию. Теперь за появление в голом виде туристам выписывается штраф на небольшую сумму – 11 евро. Однако если отдыхающий нарушит запрет неоднократно, его ожидает тюремный срок.
Впрочем, не везде в Европе, за исключением нудистских пляжей, действует полный запрет на раздевание – в сицилийском Палермо, например, разрешается оголяться, но только женщинам. Представителям сильного пола раздеваться догола в Палермо запрещено.
Впрочем, туристам в Европе нельзя не только частично раздеваться в общественных местах, но и порой делать более обыденные вещи. Туристический портал travel24.com составил список странных запретов, действующих на территории Старого Света. В итальянском городе Эболи, к примеру, введен запрет на поцелуи в машине. Нарушившим это правило грозит штраф в размере 500 евро. А на пляже венецианского города Эраклеа запрещается выкапывать ямы и строить замки из песка. Помимо этого, туристы, приезжающие в Венецию, должны помнить о том, что на площади Сан-Марко нельзя кормить голубей. Это может стоить отдыхающим до 450 евро. Негласный запрет действует и в столице Италии. Считается, что есть бутерброды на улицах Рима неприлично.
В другой европейской столице – Париже – также можно стать жертвой незаурядных правил. В городе любви парочкам рекомендуется воздержаться от поцелуев на Северном вокзале (Гар-дю-Нор) города и в поездах, курсирующих между Атлантикой и Средиземным морем. Запрет на поцелуи на железнодорожных станциях был введен во Франции еще в 1910 году.
Англия в сознании обывателя прочно связана с «культурой пабов» – можно представить, что их посетителям разрешается пить пиво или водку без ограничений. Однако это не совсем так – туристам, как и местным жителям, находиться в питейных заведениях в пьяном виде запрещено. Кроме того, мужчинам в пабах запрещено предлагать женщинам секс — это считается «нарушением национальных норм» и может повлечь за собой штраф в размере 180 евро или заключение в тюрьму на три месяца.
Еще одно нестандартное правило, действующее в Англии, связано с традициями британской монархии – марку с изображением королевы нельзя наклеивать на конверты вверх ногами.
Елена Пастушкова
Инфо: www.euromag.ru
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Итак, я покидал Тоскану и направлялся в регион Венето. Покидал Флоренцию, с ее белоснежными цервиями, словно парящими над городом, с ее размеренной, почти провинциальной жизнью. Вставшее солнце развеяло утренную туманную дымку и отражалось от стен Санта Кроче, Дуомо, Санта Мария Новела. Но меня уже ждала Фреччиа Арженте (Серебряная стрела).
Путь в Венецию должен был занять порядка 1.5 часов.
В вагоне поезда было не очень людно, и я, очень удобно расположившись на двух креслах, глазел на сменяющиеся тосканские пейзажи. От Флоренции до Венеции экспресс идет уже не с такой огромной скоростью как из Рима, поэтому у меня была возможность рассмотреть деревенские домики, изумрудные поля, оливковые рощи. Затем начались города. Две остановки по маршруту были сделаны в Болонье и Падуе. Остановки – короткие, по 1-2 минуты.
Оба раза в поездах проверяли билеты. Тут я не могу не рассказать про внешний вид итальянцев. Ну, во-первых, они – жуткие модники. В перерывах между едой и разговорами с окружающими они постоянно ходят по магазинам, и, если ничего и не покупают, то высматривают тренды 🙂
Мужчины – франты, ухоженные, возможно даже слишком, аккуратно и стильно одетые, в обязательных шарфиках и чем-то подобном. Женщины, особенно в Риме, очень интересные. Они вроде и просто, но при этом очень женственно одеты. Женщина в джинсах (если это не подросток) – явление довольно редкое. А вот дама в пиджаке, юбке и на каблуках, при этом рулящая мотороллером, – это обычное дело.
Довольно распространен пирсинг, но не так как у немцев, которых из-за него и не видно бывает, а очень аккуратно и в тему. В основном проколоты крылья носа. Причем, если у гречанок принято использовать в качестве украшений в носу маленькие кольца, то итальянки носят разнообразные гвоздики.
Также довольно много татуировок, причем у абсолютно разных возрастов и социальных слоев. Это может быть продавщица в модном магазине, или ведущая на телевидении, или проводница в поезде, или просто обычная горожанка. Но я отошел от темы.
Миновав станцию Местре (последняя точка на материке), я приближался к Венеции:
Конечная остановка, вокзал Санта Лючия, и вот я – в уникальнейшем городе мира. Первое ощущение, когда ты выходишь на площадь перед вокзалом, просто непередаваемо. Запах морской воды, блики солнца на зелени каналов, гондолы и катера. Полный сюр! Ты не понимаешь, как такое вообще может быть.
С площади открывается отличный вид на церковь Сан Симеоне Пикколо, построенную по образу римского Пантеона.
Я влился в ручеек идущих с чемоданами туристов и направился искать свой отель. Район Канареджо, в котором был мой отель, расположен рядом со станцией. В итоге, отель я нашел минут за 15-20 спокойного шага. Он располагался в старом еврейском «гетто» (ага! 🙂 ) и носит гордое название «Кошерный дом «Гранатовый сад»». Сейчас даже не вспомню, почему я выбрал этот отель: наверное, по соотношению цена/качество. В итоге, я зеселился в довольно большой номер (что для Италии вообще, и Венеции в частности, редкость) с видом во двор:
Район «гетто» очень колоритен. Он отличается от более туристических мест на Сан-Марко и Сан-Поло. Здесь нет толп туристов, зато есть гомонящие детишки, пузатые, бородатые евреи в кипах, вылезающие к вечеру покурить и пообщаться.
Кстати слово «гетто», сейчас имеющее довольно негативный оттенок, на старо-итальянском значит «плавильня». Дело в том, что в районе Канареджо раньше были плавильные цеха и литейные мастерские, которые делали металлические детали для нужд Арсенала. Затем, в начале 16 века, их перенесли непосредственно в Арсенал, а район остался пустовать.
Тогда-то, по указу Дожа и Совета Десяти, всех венецианских евреев с острова Джудекка переселили в Гетто Нуово (Новую плавильню). А затем слово вошло в обращение: сначала как обозначение местности, а затем как нарицательное. Оставив вещи в отеле, я направился исследовать город:
Семейная поездка по-венециански:
Церковь Святых Апостолов:
Пройти мимо этих ребят в витрине я просто не мог ))
Побродив по многочисленным набережным, я добрался до знаменитого моста Риальто (паралельно придя к мысли, что в Венеции карта не особо нужна: все равно идешь на высокие ориентиры, типа колокольни Сан Марко или церкви Салюте).
Традиционное фото (вид на «Гранд Канал»):
Дом Карло Гольдони:
Остановка «трагетто», что в переводе означает «паром»:
А вот и само трагетто:
Спокойно ходить по Венеции нельзя: ты все время отвлекаешья на архитектуру, пейзажи и виды, разглядываешь прохожих или пялишься на такие витрины:
Некоторые каналы совсем узкие:
Торговля овощами с лодочки:
Ступени на набережной:
Церковь Иль Реденторе, остров Джудекка:
Ну как же без нее…
Виды через канал «Джудекка»:
Бывшее здание морской таможни:
Церковь Св. Георгия, остров Св.Георгия:
Прекрасная церковь Санта Мария делла Салюте, построенная в память избавления от чумы:
Пройдя через мост Академии, я дошел до пьяцца Сан Марко, послушал музыку на площади, и пошел отдыхать в отель.
Ночной город:
Забронировать номер в гостиницах Венеции и Италии можно за несколько минут на нашем сайте:
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
В железнодорожном транспорте Италии используются различные типы поездов: TBiz, Eurostar Italia, Eurostar City Italia, IntercityPlus, Intercity, Espresso, Interregionale и Regionale, Eurostar Italia и TBiz — поезда самого высокого класса. В общем, существует определённая иерархия, где, проезд на одинаковое расстояние в поезде более высокого класса стоит вдвое дороже, чем следующего за ним. Вагоны, используемые для перевозок TBiz и Eurostar Italia намного новее, чем другие, но это необязательно значит, что они одновременно и самые удобные; зато в них есть электрические розетки, что может быть полезно для тех, кто собирается работать во время поездки.
С другой стороны, в поездах Intercity (междугородних) существуют вагоны, поделённые на купе по шесть посадочных мест в каждом, что может пригодится путешествующим группами. Недавно был введён новый тип поездов. Он называется Intercity-plus и преследует цель заставить пассажиров платить больше, чем на обычных поездах. Многие из поездов Interregionale (областных) в последнее время были классифицированы как междугородние.
Основная практическая разница между типами поездов заключается в их надёжности. Поезда Intercity в целом ходят довольно стабильно, но если вам, к примеру, необходимо успеть на самолёт, то возможно лучшим решением будет за дополнительную плату поехать на Eurostar Italia. Типы Interregionale и Regionale ходят не так стабильно и останавливаются по дороге на большем количестве станций.
Другая черта, которая отличает TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity от Interregionale, Regionale и Espresso — это обозначение мест в билетах на поездах более высокого класса; при этом каждому пассажиру гарантировано определённое место. Это подразумевает невозможность (теоретическую) переполнения поездов, но также означает, что билеты придётся покупать заранее. К тому же, пассажиры, купившие билеты на другие поезда, при посадке в такой поезд облагаются совсем небольшим штрафом за проезд без бронирования места.
Как следствие, на популярных маршрутах в часы пик при попытке занять место, указанное в билете, вы можете обнаружить, что на нём кто-то уже сидит; впрочем, в таком случае обычного разговора будет достаточно для того, чтобы получить своё место. В утренние и вечерние часы, в праздники на загруженных маршрутах с севера на юг или до и после политических демонстраций, поезда дешёвых типов заполняются до предела; людям приходится сидеть на маленьких откидных скамьях в тамбуре и вставать, чтобы пропустить проходящих людей.
Поезда подороже обычно и ходят быстрее, но чёткой разницы в скорости между поездами нет. Главное различие — число остановок на одном и том же маршруте. На некоторых маршрутах вы можете потратить вдвое меньше времени в пути, пользуясь услугами Eurostar, но на других все поезда идут примерно с одинаковой скоростью и поездка на Eurostar Italia будет пустой тратой денег. Время поездки вы можете уточнить на или с помощью напечатанного расписания, которое обычно находится возле выхода на каждую платформу.
На длинных маршрутах, например Милан — Рим или Милан — Реджо-Калабрия, Trenitalia ввела особые ночные поезда Treni Notte. Они отходят примерно в 10 вечера и прибывают в пункт назначения к утру. В зависимости от поезда, вы можете выбрать сидячие места, купе или места в спальных вагонах разных типов. Сидячие места — самые дешёвые, но даже спальные места не чрезмерно дороги и очень удобны для путешествий на большие расстояния. Учтите также, что не во всех поездах предусмотрены кондиционеры, поэтому в жаркие летние месяцы берите с собой воду в бутылках.
В расписаниях движения поездов на железнодорожных станциях каждый поезд обозначен своим цветом (например синим, красным, зелёным). Время прибытия указано в скобках рядом с названием пункта назначения. Необходимо учитывать, что некоторые поезда ходят только в определённые времена года или промежутки времени (например, только в праздничные дни).
Очереди за билетами иногда бывают очень длинными и продвигаются медленно, поэтому лучше приехать на станцию пораньше. Билет можно приобрести в удобных и полезных специальных многоязычных автоматах, но их обычно немного и у них тоже могут образовываться очереди.
Можно также купить билеты в Интернете на сайте ; вы получите код (codice di prenotatione (PNR)), с помощью которого сможете взять свой билет из билетного автомата на станции («Самообслуживание»). Для некоторых (но не всех) поездов можно выбрать также безбилетный вариант, при котором билет придётся печатать самому. При этом вы можете при необходимости заказать на поезд «обычную» квитанцию. По умолчанию сайт отобразит только «лучшие» (обычно самые дорогие) варианты поездок, но можно посмотреть, нет ли более медленных и дешёвых способов попасть в место назначения, выбрав опцию «Показать все варианты».
На поездах Eurostar может не остаться мест, поэтому если ехать вам нужно в строго определённое время, покупайте билеты заранее. В целом, всегда покупайте билеты до посадки на поезд. Управление железных дорог Италии недавно (в конце 2007 года) запустило кампанию по борьбе с уклонением от оплаты проезда и ввело более крупные штрафы (от 50 евро). Если вы действительно опаздываете и у вас нет билета, будет лучше поговорить с кондуктором (‘il controllore или il capotreno) вне поезда во время посадки.
Помните, что до посадки вы должны подтвердить билет, проштамповав его в одном из жёлтых ящиков (с надписью Convalida). Путешествовать с нештампованным билетом — технически то же самое, что ехать без билета вообще. Очень важно не забыть подтвердить билет, потому что кондукторы не проявляют снисхождения к нерадивым пассажирам в этом случае.
Самый дешёвый способ путешествовать по областям — покупка местного проездного билета. На схеме возле аппарата для подтверждения билетов вы увидите, сколько нужно заплатить для проезда между определёнными станциями. Чтобы купить проездной для следующей области, вам придётся сойти с поезда, а поскольку остановки очень недолгие, то уехать вы сможете только на следующем поезде (обычно примерно через час).
С 10 января 2005 в Италии вступил в действие запрет на курение в публичных местах. За курение в любом итальянском поезде полагается штраф.
Существует масса скидок и особых предложений… некоторые доступны только для туристов, другие для местных жителей. Некоторые льготные проездные позволяют неограниченно ездить в течение определённого времени, другие — это обычные билеты с некоторыми ограничениями по более дешёвым ценам. Перед тем как выбирать проездной, убедитесь, что это обойдётся дешевле, чем покупка обычного билета (или ещё лучше, обычного билета со скидкой, если она предоставляется).
Если вы не итальянец и много путешествуете, можно приобрести КАРТУ TRENITALIA: вы покупаете возможность ездить выбранное число дней и можете использовать её в течение ближайших двух месяцев. Тем не менее, на поездах с бронированием билетов, т.е TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus и Intercity, придётся вносить небольшую доплату (от 5 до 25 евро в зависимости от типа поезда). Подробности на сайте Trenitalia — , а также на веб-сайте RailChoice по адресу: .
Передвижение на машине
На севере Италии имеется хорошо развитая система автомагистралей, в то время как автомобильные дороги в южных частях страны хуже по качеству и имеют меньшую протяжённость. Каждая магистраль обозначена буквой A со следующим за ней числом. Проезд по большинству автомагистралей (автострад) платный.
В некоторых случаях оплачивается доступ к определённому участку дороги, в некоторых будки оплаты ставятся на въезде и выезде. Не теряйте свой въездной билет, иначе с вас возьмут плату за большее расстояние (например, если вы на трассе A1 Милан-Неаполь, по прибытии в Милан с вас возьмут плату за все 700 км расстояния). Синие полосы (обозначенные «Viacard») станций оплаты проезда принимают основные типы кредитных карт и карты предоплаты, которые можно купить в табачных киосках, закусочных или автозаправочных станциях.
Многие итальянцы используют электронный прибор для оплаты и проезжают по специальным полосам, помеченным жёлтым знаком «Telepass» или просто «T». Эти дороги контролируются системами видеонаблюдения и при проезде по ним без прибора вас заставят заплатить штраф и оплатить проезд по максимальному тарифу. По соглашению с другими странами иностранцам придётся дополнительно оплачивать розыск нарушителя в его стране.
Хотя превышение скорости на автостраде — обычно дело, знайте, что на дорогах установлено множество автоматических и практически незаметных систем для выявления и наказания скоростного и опасного вождения; кроме того, итальянские дорожные патрули (Polizia Stradale) пользуются машинами без обозначений, оборудованными радарами для определения скорости и видеокамерами. На плохо знакомых дорогах лучше ехать с дозволенной скоростью.
С 2006 года многие итальянские автострады оборудуют автоматическими системами под названием SICVE или TUTOR, которые контролируют среднюю скорость транспортных средств на длинных расстояниях (5/10 км) и зона их охвата постоянно расширяется (в настоящее время начало зоны действия системы указывают знаками, полный список охваченных дорог можно найти здесь: ).
Сигналом о том, что рядом находится система контроля, может послужить резкое снижение скорости окружающих машин. Если вы видите, что многие водители держатся в рамках ограничения скорости и не превышают её, лучше делать то же самое. Если идущие навстречу машины мигают вам фарами, возможно, вы приближаетесь к радарам определения скорости.
Примите к сведению, что значение фар здесь может отличаться от принятого в вашей стране. Мигание может означать просьбу уступить дорогу или наоборот, предложение ехать первым в зависимости от ситуации; поэтому будьте исключительно внимательны, чтобы избежать проблем.
Действуют следующие ограничения скорости:
130 км/ч на автомагистралях (автострадах);
110 км/ч на скоростных автомагистралях (суперстрадах);
90 км/ч на дорогах с односторонним движением;
50 км/ч в черте города.
Итальянские законы допускают отклонение в 5% (минимум 5 км/ч) от этих норм при установке местных ограничений скорости. Штрафы за превышение обычно очень высокие.
Езда на мотоциклах допускается только с включёнными фарами, для остальных транспортных средств это правило действует только за чертой города.
Вождение в пьяном виде — очень неоднозначный вопрос. Разрешенный предел содержания алкоголя в крови — 0,50 г/л; превышение этого уровня наказывается высоким штрафом, лишением водительских прав и тюремным заключением, но многие водители не беспокоятся об этом. Все пассажиры обязаны пристёгивать ремни безопасности, а дети до 10 лет — ездить только на заднем сиденье автомобиля. Если на дороге нет знака, указывающего на обратное, необходимо уступать дорогу транспортным средствам, едущим с правой стороны с другой автомагистрали. Дорожные знаки оформлены согласно принятым в Евросоюзе рекомендациям и в основном используют пиктограммы, а не текст, но есть некоторые особенности (например: направления магистралей пишутся на зелёном фоне, местных дорог — на белом, а остальных — на синем).
Старайтесь не использовать дороги, обозначенные синим, для поездок на большие расстояния. Хотя проезд по автострадам дороже, они значительно уменьшают время в пути, в то время как при езде по дорогам, обозначенным синим цветом, вам придётся проезжать через многие города и деревни.
Передвижение на автобусе
Перед посадкой приобретите билет в одном из близлежащих магазинов. Система оплаты проезда в большинстве видов общественного транспорта в Италии (поезда, городские автобусы, метро) основана на свободных платежах в комбинации с отдельными принуждениями. В частности, купленный билет можно использовать когда угодно (конечно, в разумных пределах), но при использовании его необходимо подтверждать,вставляя его в машину, отпечатывающую на билете дату его использования. Иногда (с разной частотой в зависимости от вида транспорта) проводятся проверки билетов; при отсутствии билета пассажир обязан заплатить штраф, и теоретически (иногда это случается) нарушителя могут препроводить в полицейский участок для составления протокола. Проверяющие редко бывают снисходительными, особенно на севере Италии. Почти в каждом городе своя система определения платы за проезд, поэтому проверяйте заранее стоимость и наличие билетов.
Туристам очень удобно покупать однодневный (или многодневный) проездной билет, позволяющий ездить сколько угодно в течение определённого числа дней. Также в каждом крупном городе по фиксированной цене продаются особые городские карты, позволяющие пользоваться местным общественным транспортом, посещать определённые музеи и получать скидки в магазинах, отелях и ресторанах.
Узнайте больше об этих возможностях в местном управлении по туризму или на сайте города (чаще всего адреса таких сайтов имеют форму www.comune.название_города.it, например, www.comune.roma.it).
Путешествие автостопом
Путешествия автостопом в Италии ассоциируют с хиппи и бродяжническим образом жизни. Вследствие этого его считают устаревшим и бесполезным. Нечасто увидишь итальянца, «голосующего» на дороге, если только не произошла какая-нибудь серьёзная проблема с автобусом или каким-либо другим видом транспорта.
Автостоп хорошо действует летом в популярных у туристов районах: здесь вас могут подвезти туристы из Северной Европы; кроме того, таким образом можно ездить по сельской местности, где есть регулярные дороги (иностранцы здесь всё ещё в диковинку), но попытки поймать машину подле больших городов или вдоль загруженных дорог ведут к большим разочарованиям.
Пока вы едете по автостраде от одной «Area di Servizio» до другой, у вас не должно возникнуть серьёзных проблем. Но за пределами автострад уехать гораздо сложнее: итальянцы в целом открытые и дружелюбные люди, но менее всех в мире они склонны брать попутчиков. Проще уехать автостопом из Бронкса, чем таким образом путешествовать по Италии. Этот способ путешествий не рекомендуется для женщин, путешествующих в одиночку. Ловить машины на скоростных автомагистралях запрещено.
Путешествие водным транспортом
Путешествие по Италии морем может принести массу впечатлений и является хорошей альтернативной обычному сухопутному туризму. Аренда яхты — замечательный способ как следует исследовать Италию. Хотя сфера проката яхт здесь меньше, чем того можно было ожидать в настолько популярной у туристов стране, у путешествия морем есть множество преимуществ перед более удобной поездкой по суше. Побережье Италии, равно как и французское, привлекает хозяев яхт высшего класса.
Путешествовать на частной яхте удивительно комфортно и удобно. Изрезанное побережье Италии очень удобно для морских путешествий. Кроме того, вы можете купаться, когда захотите, а самые знаменитые достопримечательности Италии находятся недалеко от берега. Аренда частной яхты позволит вам избежать столпотворений и пробок на дорогах, неизбежных в популярных у туристов городах.
Главные прибрежные районы Италии — это Тоскана, побережье Амалфи, Сардиния и Сицилия. У каждого из них свои особенности. Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы ничего не упустить.
По всем вопросам организации экскурсий по Неаполю и Региону Кампания, обращаться к администрации нашего портала.
Профессиональные гиды юга Италии готовы встретить вас!
Путешествуем налегке по Европе. Правила элегантного багажа
Эпоха больших багажей медленно, но верно сдает свои позиции. Образ шумного семейства, врывающегося в поезд с огромной кладью и судорожно рассовывающего многочисленные сумки и чемоданы, сегодня воспринимается как комедийный эпизод. В современной действительности все больше людей предпочитают путешествовать иначе. Легкая ручная кладь, не отягощающая настолько, что с ней можно даже прогуляться по городу или зайти в кафе. Такой стиль вояжа требует организованного планирования. Ведь небольшой багаж должен вмещать в себя все необходимое. Как же этого добиться?
Приобрести удобные в путешествии и повседневной жизни сумки, барсетки и саквояжи на любой случай жизни можно вот тут, в интернет-магазине сумок, где собраны лучшие модели от популярных мировых брендов. Перед покупкой, нужно заранее составить список того, что понадобится в данной поездке. Если это семейное путешествие, то в составлении списка должны принимать участие все члены семьи, за исключением, пожалуй, совсем маленьких детей. При этом если кто-то из потенциальных вояжеров известен своей манерой паковать в поездки огромные тюки, следует мягко отстранить его от лидерства в столь важном вопросе. В противном случае благое намерение путешествовать налегке разобьется о раздутые чемоданы и сумки с расходящимися молниями.
Составив список, нужно посмотреть на него и ужаснуться. Потому что он наверняка будет состоять из энного количества позиций и для того, чтобы вместить все это, понадобится по меньшей мере грузовой фургон! Не стоит отчаиваться. Это всего лишь неотъемлемый начальный этап планирования. После этого следует вооружиться карандашом или стилусом и аккуратно вычеркнуть из списка все, без чего в поездке можно будет обойтись.
На какие позиции следует опираться, вычеркивая те или иные пункты из списка? Прежде всего, уместно будет вспомнить о том, что мы живем в эпоху товарного изобилия. Поэтому вовсе нет необходимости покупать себе в дорогу зубные щетки, пасту, шампуни, мыло и прочие туалетные принадлежности. Можно не сомневаться, что там, куда планируется путешествие, можно будет с успехом приобрести данные товары. Или же они будут в вашем отеле. Наборы с одноразовыми туалетными принадлежностями выдают и в поездах.
Не стоит везти с собой такие пляжные принадлежности, как индивидуальные лежаки, полотенца, тенты от солнца и т. д. В хороших отелях все это будет предоставлено к услугам отдыхающих, а в случае отдыха «дикарями» эти товары можно будет купить прямо на курорте, решив таким образом пресловутую задачу о приобретении чего-нибудь «на память». Исключение составляют лишь очень экзотические курорты, на которых может не оказаться привычных для нас товаров. На данный случай следует проштудировать соответствующие форумы и задать вопросы тем, кто уже бывал в данных местах отдыха.
Не нужно везти с собой огромную аптечку с лекарствами «на всякий случай», конечно, если это не препараты, принимаемые по необходимости. Критично следует оценить свой гардероб. Очень часто мы везем с собой в путешествия множество ненужной одежды, особенно грешат этим женщины. Вечерние платья и соответствующие туфли к ним вряд ли понадобятся на отдыхе с детьми, где основная масса времени будет проходить на пляже. В этом случае будет вполне достаточно пары купальников, сарафана и легких футболок с шортами. Если же планируется путешествие с шоппингом, не следует брать с собой более одной смены наряда, ведь обратно придется везти багаж с покупками.
Теплые вещи, взятые «про запас» на курорты с жарким климатом, как правило, никогда не надеваются. Достаточно захватить с собой легкую ветровку, которая в свернутом состоянии не займет много места. И конечно, не стоит везти с собой огромный арсенал игрушек для маленьких путешественников. В 90% случаев эти вещи никогда не понадобятся или же без них вполне можно обойтись. Дети с удовольствием играют друг с другом. Особенно если вокруг солнце, воздух и вода. Отличного вам отдыха и легкого багажа!
Комфортнее и дешевле станет ездить в итальянских скоростных поездах «Фреччаросса» («Красная стрела»). И вот почему: В поездах, следующих по маршруту Милан-Неаполь (с минимумом остановок) отныне упраздняется разделение на 1-й и 2-й классы. 
0
В Ватикане туристам запрещено появляться с открытыми
плечами и оголенными ногами, то есть носить короткие юбки и шорты.
Раньше этот запрет распространялся только на места захоронений,
находящиеся в Ватикане, теперь правило действует на всей территории
города-государства. Расторопные предприниматели уже сделали на этом
бизнес, продавая туристам одноразовые брюки из бумаги за 1 евро.
Средиземноморский климат Юга Италии
