Такое решение приняло итальянское правительство в прошлом году, но четкие правила его реализации еще находятся в разработке.

Согласно принятому решению в стране запретят движение автомобилей, которые были выпущены и зарегистрированы до 31 декабря 1992 года. Действовать правила начнут с 2019 года. До этого времени все владельцы ретро автомобилей смогут найти ресурсы для обновления своих машин.

Такое решение было принято не случайно. Как известно, и Европа и Италия страдают от огромного количества выхлопных газов. Поэтому правительство решило прекратить эксплуатацию транспортных средств, которые не вписываются в требования стандартов на выбросы вредных выхлопных газов. Это коснется автобусов и грузовых машин, которые ездят по дорогам Италии по 30 лет. Автобусный и грузовой автопарк страны является одним из самых старых в Европе. (Пишет Liberoquotidiano.it)

Начиная с 1 января 2019 года авто, не соответствующие требованиям стандарта «Евро 1» (от 1993 года) не смогут ездить по дорогам Италии. Чтобы помочь гражданам обновить свои транспортные средства правительство создало специальный фонд, который соберет 500 миллионов евро.

Машин, которые получили статус исторических автомобилей, данный запрет не коснется. Но получить его достаточно сложно. ACI Storico — Automobile Club Italia составил список автомобилей, которые могут быть официально названы ретро ценностями. Владельцы таких ретро машин считают, что этот список нужно скорее расширить.

Куляева Виктория
для «Неаполь по-славянски»

«Это просто базар беззакония: оживленные улицы с вывесками, беседки и деревянные заборы.» Антонио Ди Костанцо. «Отчаяние заставляет искать альтернативу. Может быть, так вы найдёте свободное место», — гласит надпись заглавными буквами на столбовой вывеске, висящей на цепи на улице Виа Криспи.

Это возмущённый возглас тех, чьё зарезервированное место парковки регулярно занимают чужие автомобили. Таких случаев множество. Впрочем, поиск свободных мест парковки для сегодняшних нарушителей иногда становится новым видом бизнеса. Особенно в тех районах, где за платную парковку платить не хотят.

Потому что в партенопейской столице имеется особая категория рейдеров под названием «Индиана Джонс: синие линии», и это сейчас очень распространённое явление, по неоднократным заявлениям парковочной компании «Napolipark». Рейдеры в количестве как минимум 50 предприятий ежедневно незаконно «расширяют» территорию, т.е. оккупируют дороги общего пользования.

Явление, которое обходится автомобилистам в 300 парковочных мест ежедневно, в городе, где и так постоянно ощущается их недостаток, не шутка. Достаточно пройтись по улицам Карбонара и Алессандро Поэрио, чтобы получить представление о том, что происходит каждый день на глазах у всех.

В нескольких метрах от площади Гарибальди, теперь освобождённой от уличных торговцев, есть рестораны, которые разместили столы и беседки на открытом воздухе, но не там, где положено, а на парковочных местах, изначально предназначавшихся для тех, кто выходит из машины между синими линиями.

«Док, все в порядке, дайте нам нормально работать», — вежливо отвечают хозяева ресторанов на все обращённые к ним претензии. Хотя трудно понять, что они называют нормальной работой, когда смотришь на иностранных посетителей, которые с удобством наслаждаются морепродуктами и пиццей, сидя на пластмассовых стульях посреди уличного движения.

Не лучше обстоит дело и в других городских зонах. К примеру, в районе средней школы Умберто часть синих линий причисляется к негласной частной собственности некоторых бакалейных лавок. Одни их ящики с фруктами и прочим товаром занимают до 2-3 парковочных мест сразу.

Мерджеллину давно называют царством баров, но последние дикие идеи не делают ей чести. Владельцы баров разместили на проезжей части растения в тяжелых горшках, деревянные заборы и беседки в стиле вестерн. Все это, чтобы гарантировать минимум спокойствия клиентам, которые наслаждаются кофе и коктейлем на воздухе там, где, напротив, должны ездить автомобили.

На улице Караччиоло, прямо напротив пристани для паромов, есть бар, который вполне может быть ошибочно принят за цветочный магазин, поскольку основная часть его украшений, которые составляют живые растения, выглядит как небольшие деревья, размещенные прямо на дороге. Здесь имеются и неофициальные стоянки – так называемые ограничения, — и кого-то это даже устраивает, но из уважения к правилам было бы лучше, если бы запрет был объявлен Муниципалитетом, а не по инициативе частного лица.

Кроме больших «злоупотреблений» с парковочными местами есть и мелкие, более локальные, когда некоторые кафе и киоски в районах Мерджеллина и Фориа выставляют рядом на дороге стулья, зонты и другую летнюю мебель.
 
Даже в Фуоригротта бОльшая часть голубых полос была приватизирована. И здесь найти свободное место для парковки становится всё более сложной задачей, если только вы не нанимаете для этого специального человека, которых здесь множество. «Доверьтесь нам!» И ничего страшного, если через несколько недель на ваше имя придёт штраф за отказ от талонов для оплаты парковки…

В общем, безрадостная картина. И все же муниципалитет в последнее время предоставил возможность для тех, кто изъявляет желание парковаться в соответствие с правилами. Достаточно подать заявление на парковку, и вам выдаётся официальное разрешение. Тем не менее, идея Палаццо Сан Джакомо заключается в том, чтобы протянуть руку помощи и владельцам ресторанов, которые хотят сохранить столы и беседки на тротуарах. Однако вряд ли то же самое предложат тем, кто незаконно занимает и пешеходные тротуары. 

Инфо: http://napoli.repubblica.it/

Новости от «Неаполь по-славянски«
копирование с письменного разрешения